深圳到同江物流公司費用、速度快、物流零擔物流的天然屬性決定了需要練就一身發達的肌肉和協調能力，既要能跑得快，又要能跳得高，然后再慢慢培養和訓練高智商的大腦，更加聰明地跑，更加聰明地跳。今天，快遞物流公司進入了一個全新的轉型階段，引領物流行業這場爆發式裂變不僅僅是模式和資本，更是人工智能、云計算等新興技術。在物流領域應該更加強調科技的滲透力，而不是講爆發力。因為物流涉及的領域實在太廣太復雜，單一技術在某一個特定場景下的突破都不會震撼物流行業的現狀，但有時一個非常細微、非常簡單的技術的推廣，可能就改變了整個企業和整個行業。物流企業在不久的將來會實現智能化，這不是天方夜譚，但也不可能是一蹴而成，必須要踏踏實實地構建全數字化的生態系統，從管理。

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外賣人員正常上班時間是上午點至晚上8點，下午無人下單時還有兩個小時的休息時間，而快遞員通常早上7點到晚上7點，中午飯點才能稍微休息一下，這樣看來送外賣的確輕松很多。但是送外賣實則是把一天的工作量都集中在中午和晚上幾個小時，比起快遞更加匆忙，同時也增加了危險性。按照外賣派送規定每一單的派送時間在分鐘左右，未按時送達的派送費用罰一半。那么在午高峰和晚高峰兩個時間段，外賣員則要付出的更多。雙壹訪問過的某外賣員稱，“高峰期為了趕一兩分鐘時間，上廁所都會憋著。”而趕時間帶來的危險性是相當大的，平時也經常能看到外賣員為搶時間而闖紅燈，網絡上外賣員被車撞的新聞也層出不窮。再者就是快遞員的區域比起外賣要小很多。

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差異化的中國的消費正在加速崛起；物流業在其中扮演極為關鍵的角色，而追求高品質的服務和對品牌的要求也更高，中國航空物流的需求將更為強勁，建設航空物流超級樞紐，實現貨物運輸“一單到底、協同高效、貨暢全球”，終實現“全球買”“全球賣”“全球運”；這對于已經習慣于高速發展的中國快遞物流企業來說，是千載難逢的機遇，既可以進行公司網絡的升級，同時可以讓資本發揮更大的作用。注：本文作者趙小敏，貫鑠企業創始人兼CEO，多家知名中外快遞物流企業戰略顧問，多家企業總裁顧問和高管教練，多家中外券商投資機構顧問，上市公司商學院前，快遞生態圈創始人。“看到菜鳥有這個技術，特別開心，就想趕緊用起來”，三益堂CTO賀慶介紹。

搭建貨運飛機。作為通達系中擁有自有貨機的公司，目前已經有架貨運飛機，并在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的共享聯運和商貿集散中心。截至年6月日，圓通在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心個，加盟商家，快遞服務網絡覆蓋全國個省、自治區和直轄市，地級以上城市已基本實現全覆蓋，縣級以上城市覆蓋率達到.%。中通快速增長，離不開前期積累量變。從年上市之后，中通一直在積蓄能量。年5月，中通推出了“橙諾達”高端服務產品，通過大數據管理，對訂單的各個環節進行實時監控，確保次日達、隔日達及三日達的時效性。中通通過干線車輛直營化和分揀設備自動化來提升物流的綜合效率，并在年6月成立中通云倉。

物流過程及總體分布透明，依賴于信息技術的發展。一方面物流過程的所有信息可采集，這基于物聯網及移動互聯網的相關技術；另一方面，信息的分析技術能夠駕馭這些海量的信息，這將依賴于云計算及大數據分析技術。云計算及大數據分析，一定是基于平臺。因為沒有平臺就無法獲得大數據，若沒有大數據則無法談及云計算及大數據分析。沒有物流信息平臺，則無法獲得物流業的大數據，則無法實現物流業態的分布格局透明。因此，透明是物流信息化發展的總趨勢！文章節選自《夯實物流管理基礎的十四個原則》，作者為深圳易流科技股份有限公司董事副總裁。物流企業都說自己很重視管理，但現實中，忽視管理的現象卻隨處可見，物流企業為什么會說謊，深層原因是什么？

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