物流從深圳到德陽多久能到這也是為什么我們需要機器人，機器人本身它也是一種自動化設備，但是因為它的單體有更好的解決問題的能力。我們說它是一個分布式的系統，用人工智能的算法來適應我們今天的變化或者是適應業務上的需求。機器人的技術給我們的智能系統帶來了一個很好的支撐，我的看法就是智慧要有大數據，智能系統要有我們人工智能的算法，要有抓手，這些是和我們傳統的算法是不一樣的。謝阡：我來回坐十個小時的高鐵來參加這個活動，四年半之前我在阿迪達斯的時候，我們要鋪墊六線、七線，當時說在哪里開店，我記得我們有一位銷售總監非常苦惱，他聽到了有關報道，說你這個東西是不落地的，我到了我們經銷商當地的商店和倉庫，他看了我說，信息流智慧流，差不多一年半的時間。

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以社會化運營的模式，實現商品在全國快速流通的倉儲體系；干支線運輸網：連接全國物流節點、城市物流節點的大，全境小時達為基礎標準，將數萬輛干支線班車進行精準地調配，保障倉到倉、城市到城市、節點到節點的無縫連接；末端服務網：由社區快遞點、門店自提點、易購校園店、智能自提柜以及聯合自提點，編織了一張滲透的末端遞送服務網，這張網絡目前也許是電商物流中具有張力的一張網。蘇寧大數據平臺：自主研發了樂高平臺（物流系統）、天眼平臺（大數據處理和監控）、指南針系統（自動化設備控制），為物流全流程作業優化服務，同時打通電商平臺、線下商家、物流作業、消費者，訂單數據與物流數據融合，從而形成了一個商流驅動物流、生活與商業緊密相連的智慧系統。

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將是當前快速市場痛點的直接的手段與模式。德坤供應鏈董事長亮曾表示：“專線物流的未來，一定是大融合，德坤通過整合物流行業上下游產業鏈，構建一站式標準化的綜合服務網絡。”在傳化物流聯盟成立時，中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示：“行業有需求，傳化物流聯盟應運而生，為專線物流企業搭建一個共生共榮共享共贏的平臺，共同打造大物流，大服務下的新型組織聯盟方式，將成為助推行業變革的標桿與典型。”聚盟取意“聚天下，盟未來”，其秉承“為小微物流賦能、用科技改變物流”的理念，聚合并帶領全國多家核心城市物流“小”，打造大票零擔網絡運營服務商。聚盟以園區為基礎、聚合城市有物流夢想的專線融合共享，形成一張覆蓋全國的門到門全直達運輸體系。

如今每一種物流的組織方式都能找到對應的商品及商業模式。那么在“物流透明3.0”階段，物流的組織方式也會發生變化。“物流透明3.0”階段的商業特點是按需生產、大規模定制，物流組織方式是為了滿足這種新經濟運行的需要。如下圖所示，在按需生產及大規模定制方案形成的時候，就已經明確了相關物料的需求、生產周期和成品的配送計劃，并根據這些制定一體化的物流計劃方案。一體化的物流計劃方案的實施是系統性的，與傳統離散式的物流組織方式不同。離散式的物流組織方式，典型的例子是車找貨、貨找車，因為車和貨都是離散的，彼此之間沒有連接和關聯。而在“物流透明3.0”階段，在產業供需協同平臺的協調下，有多少貨，需要多少車，什么時候運輸。

在這些環節中，家電企業的一貫做法是生產物流自營，而上游零部件物流與配送至廠內、下游成品物流與終端配送是由物流供應商負責的一種重慶物流公司運作組織體系。在上海物流公司具體的運作過程中，與生產緊密相關的生產物流由企業自營保證了企業對核心資源的控制，同時與外部緊密相連的上下游物流與配送通過招標物流供應商的方式進行，并通過信息流控制實物流，一實現家電物流內外結合的物流組織模式。在上海物流公司具體的運作管理中，家電企業通過采用信息手段進行物流集成管理。企業通過實施物流信息化如WMS.GPS等技術，通過DRP與ERP系統對接，深入分析終端銷售磷存數據，結合銷售計劃與生產能力，形成企業生產計劃，進而確定采購計劃。

不論做什么事情,都要研究一套方法來,我們非常講究方。研究好了方法然后推廣普及。要讓人人皆知,人人明白。做事的方法研究好了,物流公司的員工只要按照一條一條的方法做就好了。所有的事情都是按照我們研究好的方法去做,很多客戶就感覺物流做事就是像電腦一樣,按照程序一步一步來,每一步都不能錯,所以工人做事動腦不是最重要,但一定要認真,聽話。比如說深圳物流公司,提前半負責開始開會研究,物流這件事。然后深圳物流公司的每個區服務網點都選一個物流部門負責人,這些負責人定期開會。每個負責人發一本物流小冊子,日程表,各個部門的負責人名單。日程表主要是詳細寫出比如一個前要做什么,二個前做什么,三個前至六個前要做什么,內容寫的非常詳細。