深圳到沅江物流需要多久時(shí)間的途徑就是身體力行，把現(xiàn)地現(xiàn)物的精神落實(shí)到行動(dòng)中去。現(xiàn)地現(xiàn)物的落實(shí)，需要領(lǐng)導(dǎo)者帶好頭，身體力行，以至于能夠“上行下效”，形成現(xiàn)地現(xiàn)物的氛圍和行事風(fēng)格。身體力行不僅是到現(xiàn)場(chǎng)看，更重要地是要觀察和思考。領(lǐng)導(dǎo)者必須身體力行將現(xiàn)地現(xiàn)物深植于企業(yè)文化，領(lǐng)導(dǎo)者的身體力行是關(guān)鍵。豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎，有一天在巡視工廠，看到一名員工在嘟囔著抱怨研磨機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)了。豐田喜一郎看了那位員工一眼，二話不說(shuō)就自己卷起衣袖，把雙手伸進(jìn)油底盤，撈出沉淀物。他把沉淀物放到地上，然后說(shuō)道，“你沒(méi)有把自己的手弄臟，怎么能夠把工作做好？”這個(gè)故事摘抄自《豐田汽車案例》里描述現(xiàn)地現(xiàn)物的案例。這個(gè)故事就說(shuō)明一個(gè)道理，領(lǐng)導(dǎo)者身體力行十分重要。

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廠家在什么地方我們消費(fèi)者是不知道的，廠家近有哪款新品發(fā)布我們消費(fèi)者是不知道的，要想知道，就得去逛街，這是過(guò)去的模式，所以造就了一百元的拿貨價(jià)，到我們手里打折還得三百元。所以各地的區(qū)域品牌代理商們就扮演了一個(gè)供給信息對(duì)接需求信息以及信用背書的（有質(zhì)量問(wèn)題可以過(guò)來(lái)退，店家負(fù)責(zé)跟廠房調(diào)貨）中間者角色，簡(jiǎn)稱中介。那好，有中介也罷，要想達(dá)成從廠家到消費(fèi)者這一筆交易，需要哪些實(shí)體支撐？物流托運(yùn)，店面展示試穿，及豪華裝修，導(dǎo)購(gòu)員，當(dāng)然還有一個(gè)重要的加價(jià)因素，代理商的利益提成。那么網(wǎng)購(gòu)需要什么實(shí)體？一臺(tái)電腦，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，店老板的利益提成，然后就是重要的角色，快遞行業(yè)。如果說(shuō)購(gòu)物網(wǎng)站是上半身的話，那么快遞員們就是它的下半身。

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對(duì)比宜家和迪卡儂，讀者不難發(fā)現(xiàn)這兩家零售大鱷經(jīng)營(yíng)方式的相似性：多品牌/品類運(yùn)營(yíng)+體驗(yàn)式消費(fèi)+超低價(jià)銷售。而支撐這一體系的關(guān)鍵就在于其設(shè)計(jì)巧妙的低成本供應(yīng)鏈運(yùn)作體系：以低成本方案來(lái)提供風(fēng)格獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，低價(jià)但不低端！首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，其核心在于風(fēng)格獨(dú)特但簡(jiǎn)單實(shí)用。為了營(yíng)造出產(chǎn)品的獨(dú)特風(fēng)格，兩家企業(yè)都采用了多品牌或者多品類的思路，每一個(gè)品牌或者品類都有一個(gè)頗具特色的名稱。為了確保產(chǎn)品或品牌風(fēng)格的原創(chuàng)性和獨(dú)特性，每個(gè)子品牌或者品類都有一個(gè)獨(dú)特的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、推廣、文化、銷售等一系列的活動(dòng)。這在無(wú)形中增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，尤其對(duì)供應(yīng)鏈在需求端的整合能力提出了極高的要求。試想，供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)需要面對(duì)來(lái)自全球不同地區(qū)、不同品牌或者不同品類的管理團(tuán)隊(duì)。

再到今年4月日正式更名為“圓通速遞國(guó)際”掛牌交易，圓通由此成為國(guó)內(nèi)一家坐擁A、H股兩家上市公司的快遞。息顯示，先達(dá)國(guó)際目前在全球個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過(guò)個(gè)國(guó)家、國(guó)際航線超過(guò)條。值得注意的是，先達(dá)國(guó)際年財(cái)報(bào)靚麗。數(shù)據(jù)顯示，該公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別為.億港元、0.億港元，同比分別增長(zhǎng).%、.倍。圓通B網(wǎng)受關(guān)注，因?yàn)檫@是一張獨(dú)立的、直營(yíng)的、瞄準(zhǔn)中高端快遞業(yè)務(wù)的高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)。在外界看來(lái)，這也是一張對(duì)標(biāo)順豐的網(wǎng)。根據(jù)新的報(bào)道和公開數(shù)據(jù)顯示，圓通B網(wǎng)已在全國(guó)超個(gè)城市開通業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在年中實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)大部分重點(diǎn)城市及區(qū)域。需要注意的是，區(qū)別于起網(wǎng)初期的“全直營(yíng)”。

從而基于供應(yīng)鏈的透明實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的透明和協(xié)同。透明供應(yīng)鏈區(qū)塊是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”業(yè)態(tài)中的上層區(qū)塊，其核心強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中的物流透明。供應(yīng)鏈中的物流有采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和分銷物流這三種物流形態(tài)，這三種物流形態(tài)由制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)進(jìn)行組織。如圖9-2所示，透明供應(yīng)鏈區(qū)塊可以拆解成A、B、C、D、E、F六個(gè)部分。A部分表示制造企業(yè)的采購(gòu)物流。制造企業(yè)需要采購(gòu)原材料及零部件，而原材料及零部件的供應(yīng)過(guò)程涉及具體的物流計(jì)劃和物流活動(dòng)。B部分表示制造企業(yè)的生產(chǎn)線物流。制造企業(yè)的生產(chǎn)線有物料控制及零部件的組裝，也就是具體的生產(chǎn)物流活動(dòng)。C部分表示制造企業(yè)的成品分銷物流。制造企業(yè)需要將成品送到分銷商及用戶的手中，所以需要組織分銷物流活動(dòng)。

依舊是電信網(wǎng)絡(luò)和硬件終端網(wǎng)絡(luò)。而從行業(yè)特性及應(yīng)用的視角來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的網(wǎng)，則是由所有物流要素通過(guò)透明連接而形成的網(wǎng)。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的端，則是與各種物流要素相匹配的信息采集終端、交互終端，既有硬件終端，也有軟件終端。實(shí)現(xiàn)所有物流要素的透明連接的前提是讓每一個(gè)物流要素都可以收發(fā)信息，而讓每一個(gè)物流要素都可以收發(fā)信息就是“端”需要解決的問(wèn)題。物流要素包括基本要素（人、車、貨、倉(cāng)）、邏輯要素（單據(jù)、流程、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)）和供需要素（供應(yīng)鏈、需求鏈、產(chǎn)業(yè)鏈），每一種具體要素的信息采集、信息交互的方式是不同的，因而“端”的類型會(huì)像物流要素的類型一樣豐富。本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁。