物流從深圳到遂寧大概要多久以下簡稱“申通岑達(dá)”），其中申通快遞出資萬元，持股比例占%，快捷快遞持股萬元，持股比例占%。申通快遞在公告中指出，雙方共同出資設(shè)立新公司的目的，主要在于對(duì)當(dāng)前申通快遞網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大小件混合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，將大件產(chǎn)品的市場引導(dǎo)到新的申通岑達(dá)平臺(tái)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)大小件產(chǎn)品專網(wǎng)專用，而快捷快遞擁有以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，電商大件產(chǎn)品經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)豐富；申通快遞將與快捷快遞共同進(jìn)行資源整合、發(fā)揮協(xié)同效用，降本增效，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率的大化。早在今年8月1日，申通快遞曾發(fā)布公告稱，以自有資金1.億元對(duì)快捷快遞有限公司進(jìn)行增資，增資完成后申通快遞取得快捷快遞%的股權(quán)，成為其第三大股東；申通快遞在此次公告中提到，雙方將進(jìn)行優(yōu)勢資源整合。

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然而，公路貨運(yùn)對(duì)集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)并沒有表示出更多的意愿，因?yàn)榧b箱多式聯(lián)運(yùn)不僅打破了傳統(tǒng)貨車因和非納稅“黑經(jīng)濟(jì)”帶來的高利潤，還需要配備專用裝備和提高專業(yè)人員的裝載率；海/水運(yùn)則早以市場為導(dǎo)引實(shí)現(xiàn)了公海/水聯(lián)運(yùn)，對(duì)具有壟斷意識(shí)的鐵海多式聯(lián)運(yùn)并不報(bào)以太多期待。因此，只有鐵路貨運(yùn)有意愿也有可能推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。期待基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路供應(yīng)鏈成為新經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)降本增效靚麗的風(fēng)景線。（作者為清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副）汽車月日，今天早間，無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)公司圖森未來宣布，已于近日完成總額萬美元的C輪。本輪由復(fù)合資本領(lǐng)投，新浪、治平資本跟投。圖森未來CEO陳默表示，本輪將被用于進(jìn)一步的研發(fā)和路測當(dāng)中。

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這就好比真正勤勞的人總是閑不住，漸進(jìn)地推行持續(xù)改善，就是要培養(yǎng)“閑不住”，培養(yǎng)持續(xù)改善的“閑不住”。持續(xù)地投入持續(xù)改善，需要堅(jiān)持不懈的努力，需要持續(xù)地投入精力、資源。持續(xù)改善源于“長時(shí)間專注于一件事情”，沒有長時(shí)間的“專注”就不會(huì)有持續(xù)改善。長時(shí)間地專注，需要投入的精力、心血、時(shí)間、資金等都對(duì)個(gè)人和組織形成巨大的考驗(yàn)。在推進(jìn)改善過程中，平時(shí)付出了大量的心血，人容易對(duì)改善的成果抱有很高的期待。但是，持續(xù)改善是小幅度的改進(jìn)，是漸進(jìn)地推行，不能急功近利，不能浮躁。一旦急功近利，一旦浮躁，就容易受打擊，容易泄氣，難以做到持續(xù)地投入精力去改善。依賴于制度持續(xù)改善需要以相應(yīng)的制度作為基礎(chǔ)，并嚴(yán)格地執(zhí)行，否則持續(xù)改善只是一句空話。

倉庫內(nèi)部運(yùn)營效率直接影響到整個(gè)物流的配送效率，以及智慧供應(yīng)鏈的打造，智能倉儲(chǔ)是打造智慧物流的重要方式。日前，以菜鳥、京東、蘇寧為代表的電商巨頭，紛紛為吃瓜群眾獻(xiàn)出狂拽炫酷的智能倉儲(chǔ)黑科技。科技部門觀察，近期巨頭開始通過投資的形式布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)（AT有軟件、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，而沒有硬件基因，軟合成為新思考），而機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將成為繼人工智能熱潮后一個(gè)新風(fēng)口，近期國內(nèi)已經(jīng)有多輪機(jī)器人消息，無論是商用機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人，還是工業(yè)機(jī)器人，都從消費(fèi)升級(jí)和智能制造（產(chǎn)業(yè)升級(jí)）兩個(gè)角度撲面而來。為了推進(jìn)物流業(yè)的智能制造的發(fā)展應(yīng)用，特在9月號(hào)舉行中國智慧物流峰會(huì)，除了生產(chǎn)倉儲(chǔ)機(jī)器人的智能制造企業(yè)蒞臨大會(huì)之外，大會(huì)還將邀請(qǐng)諸多知名智慧物流企業(yè)及人物從供應(yīng)鏈、智慧零售、大數(shù)據(jù)等多維度分享打造智慧物流的經(jīng)驗(yàn)。

比如運(yùn)滿滿正在探索“多式聯(lián)運(yùn)”，開啟“驛站”計(jì)劃，對(duì)于空港貨物運(yùn)輸方面，將通過“物流云”聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“公空聯(lián)運(yùn)”，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)嘗試與東盟等國溝通，劃定運(yùn)輸范圍，通過多語種國際版APP，讓越南、等國家貨主、司機(jī)無障礙使用。速運(yùn)與東南亞的同城貨運(yùn)及物流平臺(tái)GOGOVAN（快狗）合并，合并后服務(wù)領(lǐng)域包括中國內(nèi)地、香港、新加坡、臺(tái)灣、韓國、印度等亞洲等地，這為將速運(yùn)成為全球大短途貨運(yùn)平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。風(fēng)先生也開始了“向中東地區(qū)發(fā)展”的戰(zhàn)略布局。浙江執(zhí)御作為風(fēng)先生戰(zhàn)略投資方，在年就已經(jīng)看重中東市場后加大了投入，作為一家中東跨境電商平臺(tái)，能夠給風(fēng)先生進(jìn)軍中東市場提供更多資源整合和障礙的掃除，風(fēng)先生的物流配送能力也將成為其在中東地區(qū)物品配送市場強(qiáng)有力的后盾。

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，其目的就是獲取這些要素在業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中的動(dòng)態(tài)，以便以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理優(yōu)化。②流程節(jié)點(diǎn)。流程節(jié)點(diǎn)是用來反饋流程進(jìn)展的，核心是單據(jù)節(jié)點(diǎn)。業(yè)務(wù)流程的進(jìn)展，通常直接表現(xiàn)為物流單據(jù)（業(yè)務(wù)單據(jù)）流轉(zhuǎn)狀態(tài)的變化。例如，發(fā)貨有托運(yùn)單、出庫有出庫單、發(fā)運(yùn)有押運(yùn)單、簽收有回單等，業(yè)務(wù)流程的進(jìn)展會(huì)對(duì)應(yīng)相應(yīng)的單據(jù)狀態(tài)。除了單據(jù)之外，對(duì)于流程中的每一個(gè)單一環(huán)節(jié)也需要構(gòu)建節(jié)點(diǎn)。例如，裝車環(huán)節(jié)、卸車環(huán)節(jié)、交接、交付環(huán)節(jié)等，這些環(huán)節(jié)反映了責(zé)任的交割，需要通過構(gòu)建節(jié)點(diǎn)來反饋流程進(jìn)展情況的變化。③資源節(jié)點(diǎn)。這里的資源主要是指輸出物流服務(wù)所需要的資源，例如，人、車、倉庫、工具，等等。以司機(jī)為例，司機(jī)的在崗、休假、駕駛時(shí)間等信息需要通過構(gòu)建合適的節(jié)點(diǎn)來反饋。