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物流業(yè)無(wú)人化的浪潮已經(jīng)波及到這上百萬(wàn)的從業(yè)者。年“雙”自動(dòng)化分揀機(jī)已經(jīng)成為各家提高效率的共同硬件投入,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則開(kāi)始推行機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)群,京東物流則在不斷加大推行“無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)”......菜鳥(niǎo)惠陽(yáng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù),一臺(tái)機(jī)器人為未滿負(fù)荷運(yùn)載的情況下,可以抵2個(gè)人工,京東的配送機(jī)器人將在今開(kāi)始將在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)北京市所高校全部采用機(jī)器人送貨,而不再是人工配送。還不止于此,據(jù)美國(guó)魯金斯學(xué)會(huì)(BrookingsInstitution)搜統(tǒng)計(jì)在過(guò)去三年(年8月至年6月)里,全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)投資已經(jīng)超過(guò)億美元,資本的投入大大加速了自動(dòng)駕駛技術(shù)的成長(zhǎng)速度,在可以看到的將來(lái),卡車司機(jī)的職業(yè)已經(jīng)到來(lái)。一場(chǎng)從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)到后一公里配送的無(wú)人化運(yùn)動(dòng)在人工智能、大數(shù)據(jù)的助力下。

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受益于這類消費(fèi)的增長(zhǎng)和國(guó)家政策的大力支持,國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)快速發(fā)展。生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模日漸擴(kuò)大。冷鏈的需求方主要為生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、等,其中生鮮市場(chǎng)規(guī)模占冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模的的比例達(dá)到%-%。成為冷鏈物流市場(chǎng)的主要構(gòu)成。表1冷鏈物流的產(chǎn)品需求分類我國(guó)生鮮市場(chǎng)發(fā)展迅速,-年,生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模由.7億元增至.3億元,交易規(guī)模擴(kuò)大了倍之余,年均增長(zhǎng)率高達(dá)%。新零售背景下,阿里的盒馬鮮生、京東的7fresh等生鮮超市進(jìn)入市場(chǎng),且快速發(fā)展,加之在精準(zhǔn)扶貧的背景下,全國(guó)各地以開(kāi)拓農(nóng)村電商消費(fèi)市場(chǎng)、促進(jìn)農(nóng)特產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷為主攻方向,推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品向城市流動(dòng)。雖然目前生鮮零售額占農(nóng)產(chǎn)品零售總額的比例僅為3.4%。
張勇此番表態(tài),意味著菜鳥(niǎo)的新零售物流戰(zhàn)略將加速。“未來(lái)每天十億個(gè)包裹,靠一家公司肯定做不過(guò)來(lái)。菜鳥(niǎo)產(chǎn)生的時(shí)候,我們的初心就是讓所有物流公司能夠做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型,插上技術(shù)的翅膀”。張勇表示,過(guò)去幾年菜鳥(niǎo)圍繞快遞、倉(cāng)配、國(guó)際、末端、農(nóng)村五張物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),用技術(shù)助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型,已經(jīng)做了大量布局。但是在新零售的趨勢(shì)下,商家和貨主對(duì)于降低成本、提高貨物流轉(zhuǎn)效率,消費(fèi)者對(duì)于提升物流體驗(yàn),都有更高的要求。張勇說(shuō),菜鳥(niǎo)將與合作伙伴一道,針對(duì)不同品類形成特定行業(yè)的新零售物流解決方案。除了基于物流的整體運(yùn)作能力來(lái)布局,張勇認(rèn)為,菜鳥(niǎo)更重要的是面向未來(lái)進(jìn)行布局,在技術(shù)上針對(duì)未來(lái)不斷進(jìn)行前瞻性投入。

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