深圳到化州物流公司電話號碼②順豐年在原有快遞網絡基礎上推出重貨產品；③中通年5月6日成立快運公司并開始招商，8月日正式起網；④圓通年3月在原有快遞網絡基礎上推出快運產品；⑤韻達年9月4日成立快運公司并開始招商，月日正式起網。筆者發現一個有趣的問題，中通、圓通和韻達的快運業務正式起網時間正好相差7個月，如果按這個規律，申通難道在明年5月上線快運？這真的是巧合嗎？另外，韻達和中通一樣，單獨成立快運公司招商，但從開始招商時間到正式起網，中通準備了3個半月的時間（5月招商，8月起網），而韻達卻僅僅準備1個月（9月招商，月起網），并且韻達在9月（招商加盟過去兩個星期），其公眾號就已宣布招商加盟超過家，真是兵貴神速：那么快遞企業為什么紛紛切入快運業務。

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結合物流園區標準的修訂，推動各物流園區之間實現信息聯通兼容。（各有關部門按職責分工負責）（二十五）推動物流活動信息化、數據化。依托部門、行業大數據應用平臺，推動跨地區、跨行業物流信息互聯共享。推廣應用電子運單、電子倉單、電子面單等電子化單證。積極支持基于大數據的運輸配載、跟蹤監測、庫存監控等第三方物流信息平臺創新發展。（國家發展改革委、交通運輸部會同有關部門負責）（二十六）建立健全物流行業信用體系。研究制定對運輸物流行業嚴重失信市場主體及有關人員實施聯合懲戒的合作備忘錄，對失信企業在審批、資質認定、銀行、工程招投標、債券發行等方面依法予以限制，構建守信激勵和失信懲戒機制。（國家發展改革委會同相關部門、行業協會負責）推進體制機制改革。

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月日，普洛斯在今日召開的股東大會上已經通過私有化要約。普洛斯預計在明年1月日前股東將收到私有化要約付款，隨后普洛斯將正式退市。私有化一旦達成，萬科即將成為普洛斯的第一大股東。萬科的物流地產也將非常清晰為，萬緯物流地產＋普洛斯。收購普洛斯，是萬科物流事業迄今為止重大的突破。萬科物流的野心是攜手普洛斯成為全球第一的物流地產服務商，且其旗下的倉庫將不會賣出，會一直經營下去。推薦閱讀：一帶一路”國外案例研究：普洛斯的中國“戰役”新丨普洛斯股東同意私有化，或明年1月正式退市速運與GOGOVAN合并8月日，速運與東南亞的同城貨運及物流平臺GOGOVAN（快狗）合并，到家持有新公司大部分股份。雙方成立新公司后。

總結起來，海航現代物流就是在打造東方孟菲斯，共繪數字絲綢路。”在數據技術驅動下的智慧物流論壇環節，發展研究中心產業經濟研究室主任魏際剛表示，智慧的本質除了技術層面還有知彼知己、靈活反應、順勢而為幾個特點，智慧物流就是要在靈活反應的基礎上做到順勢而為的知彼知己。但中國在發展智慧物流時還充滿挑戰，主要表現在：企業自身需要轉變身份；企業之外的數據對接、競爭等；在政策層面，新的業態上會受到嚴格監管；在基礎設施方面，智慧物流需要數字化基礎設施，但中國在數字化基礎設施及人才方面還存在不足。“中國要打造數字強國、戰略強國，需要發展新經濟，中國的市場對于打造智慧物流有巨大的機會；智慧物流對人類生活及其他產業都有支撐。

從技術角度來看，平臺由感知層、數據層、應用層三部分組成，并基于應用層的功能支持城配、干線、冷鏈、危運、甩掛等各種運輸模式，為各種用戶角色如發貨人、承運商、司機、收貨人等提供服務。e-TMS通過物流單據流轉，將貨主、承運商、司機、收貨方緊密聯系在一起，全程透明可控。提供訂單管理、結算管理、訂單流轉、支付、考核等服務。（2）e-TMS的重點功能簡介①支撐跨企業的單據流轉：平臺支持物流單據從貨主（托運方）流轉到第三方物流（多級承運商、個體車主及司機、各個中間環節）到收貨方的全過程流轉，方便業務流程上所涉及的各個角色主體能夠以同一個口徑或標準對共同關心的某一項業務進展進行溝通、協商、協同、評價、結算等。

據了解，目前國內的航運電商平臺大致分為兩類。第一類是船東自建的垂直電商平臺。直接把不同船期的艙位放到線上去賣。走的是簡單的把線下業務搬到線上的路子，做的比較大的有中遠、泛亞航運電商、中外運的海運訂艙網、中海和阿里合作的一海通（有向第三方平臺轉型的趨勢）等。是貨代公司、船公司和互聯網企業等建立的第三方電商平臺，如運去哪（主營集裝箱業務）、我來運（主營干散貨業務）、九爪魚等。這些第三方平臺前期通過補貼吸引船公司入駐，藉此獲得信息和比價的優勢,為貨主提供包括報關，倉儲，貨運保險，倉庫內裝在內的一站式服務，很有潛力發展成為由船東、貨主、銀行、評級機構等航運各方參與的生態圈。國際航運低谷期，航運平臺的機會在哪里？