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幾位高管就“B2B電商平臺的供應鏈金融業務模式分析及風險管控”主題展開了精彩的對話，并與臺下嘉賓進行了有益的互動。大家一致認為，只要踏踏實實的做供應鏈金融、真正的優化產業鏈并做好風險管控，供應鏈金融的未來可期。如何搭建B2B平臺線上供應鏈金融服務眾邦銀行副行長李小剛（李小剛先生)眾邦銀行李小剛副行長發表了題為“如何搭建B2B平臺線上供應鏈金融服務”的演講。李小剛副行長圍繞著供應鏈發展的大趨勢，對比分析了目前的供應鏈協作模式與未來供應鏈協作平臺的差別，并從B2B平臺線上業務流與線下財務流的需求切入，強調了圍繞B2B平臺的供應鏈系統建設一定是從B2B平臺-大數據-風控-供應鏈金融系統-B2B平臺這樣一個閉環的過程。

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據說，這是馬化騰親自組的一個局，他花了不少功夫才說服順豐控股董事長王衛出席。王衛在會上透露了這么幾個觀點：好的科技需要好的人才，而好的人才需要好的生態環境，好的生態環節需要文化。而文化很多是源自企業，一念之間的差別會很大。舉個例子，對開放程度的一念之差，短時間可能看不出來，但十年后的差別會很大。過去，王衛一直在打造自己內部的生態環境，自己做自己的產品。而馬化騰除了自己的生態環境，還在打造外部的生態。這種更開放的模式，找到了更多合作伙伴，也贏得更多機會。王衛還“羨慕”了一番馬化騰的圈子：馬化騰都是在幾十個人的陪同下爬山，這圈子就改變了，也造成了億和2萬億的區別。所以，念頭的區別很重要?，F在做老板要是還固步自封。

針對韻達的此番舉措，快遞專家趙小敏分析認為，“韻達將走激進路線，準備打一場突擊戰；此次資金的募集和股權質押的加速，意味著韻達的戰略升級，開始加速擴張。”而韻達的發展目標則是，以“快遞核心業務”為主體，以客戶需求為目標，持續夯實底盤建設，積極實施產品分層，全方位的為客戶提供服務；同時，以“開發快遞周邊產品，發展新業態、新模式”為兩翼，構建生態圈。獨立的京東物流子集團京東作為國內擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業，在4月日正式宣布成立了京東物流子集團。京東物流子集團未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務。

但是，不得不說確實一場吸引眼球的品牌式營銷，讓以往不知道“快狗打車”的人，現在都多多少少對此有了了解，城市中也會留意它的存在，這也是無形中增加了自己的品牌營銷和推廣。京東物流搭建全球智能供應鏈基礎網絡月日，京東物流宣布將全力搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），其目標是在全球構建“雙小時通路”。并在全球智能峰會上，京東物流宣布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品體系，為不同消費需求、消費場景提供物流解決方案。點評：如今，我國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。國家“千人計劃”特聘專家、中歐國際工商學院教授趙先德教授表示。

正是這條護城河，讓美團褪去了的標簽，不再對標Groupon，探索出了自己的商業模式。據報道，王興喜歡把美團對標到電商巨頭亞馬遜，要做本地服務交易的電商平臺。正是這條護城河，支撐餐飲外賣得以迅猛擴張，并以外賣的高頻需求帶動消費者更多品類的消費需求，帶動國內本地零售商借此彎道超車，進入更高階的配送到家的服務階段。服務電商平臺上游面向的是千萬量級的本地零售商，下游面對的是追求更佳用戶體驗的數億大眾消費者。只有本地即時配送這個底盤足夠穩，才能高效連接起本地商家與消費者，通過強有力的物流配送這個連接紐帶，由消費端需求推動供給端服務升級，由服務供給方推動更大的消費市場。如此消費端與服務供給端的兩個“飛輪“才能相互推動。