物流從深圳到松原大概要多久所以普洛斯（Prologis亞洲）的這起出售或收購(gòu)，深圳到銅川物流專線專業(yè)配送從某種意義上說，是一次特殊背景下的管理層收購(gòu)（MBO）。日該公司在新加坡證交所正式掛牌交易。據(jù)公開資料顯示，來自中國(guó)的基石投資者包括阿里巴巴集團(tuán)、周大福集團(tuán)、香港南豐集團(tuán)等，中國(guó)國(guó)家社保基金也作為基石投資者位列其中。年7月日，新加坡上市公司普洛斯及中國(guó)財(cái)團(tuán)發(fā)布聯(lián)合公告，稱以萬科、普洛斯CEO梅志明、厚樸投資為首的投資團(tuán)將以約億美元（億新加坡元）的價(jià)格，收購(gòu)這家亞洲大、世界第二的物流設(shè)施地產(chǎn)商。交易完成后，普洛斯將退市、私有化，實(shí)現(xiàn)普洛斯的第二次管理層收購(gòu)（MBO）。方案預(yù)期在年4月日前完成。歷經(jīng)年的發(fā)展，普洛斯已經(jīng)成為亞洲大現(xiàn)代物流設(shè)施和工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

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需要在系統(tǒng)上，配送團(tuán)隊(duì)觀念上，管理組織形態(tài)上都需要做巨大提升與優(yōu)化，甚至變革，才可能抓住這一歷史性重大快遞業(yè)變革的機(jī)會(huì)。作為網(wǎng)購(gòu)的第一波主力軍后才剛剛踏入職場(chǎng)獲得獨(dú)立消費(fèi)能力，后、后、后將漸次快速登場(chǎng)，快遞業(yè)繼續(xù)超高復(fù)合增長(zhǎng)還至少有年，至少等后大學(xué)畢業(yè)走上工作崗位，才可能達(dá)到一個(gè)階段性峰值。這一社會(huì)邏輯角度分析的結(jié)果，正和馬老師在年峰會(huì)提及的年前，快遞年單量超千億，年菜鳥網(wǎng)絡(luò)全球物流峰會(huì)上多次提及的7/8年，不超過8年日單快遞量?jī)|不謀而合。而筆者的同步的另外一個(gè)結(jié)論是：同城快遞量將超過異地快遞業(yè)務(wù)量。編注：關(guān)于跨界快遞，農(nóng)村快遞市場(chǎng)相關(guān)分析，本文篇幅有限，不再贅述，興趣者私下聊，或敬請(qǐng)下篇分析。

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各方物流數(shù)據(jù)相繼出爐。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，第九個(gè)年頭的“雙十一”憑借億的包裹量成功刷新了紀(jì)錄。不過與以往物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)都承擔(dān)巨大壓力不同，隨著運(yùn)力提升，全自動(dòng)、半自動(dòng)分揀設(shè)備、電子運(yùn)單等黑科技的應(yīng)用，分揀和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的壓力稍有緩解，今年的物流大戰(zhàn)的焦點(diǎn)明顯集中在了物流末端的派送環(huán)節(jié)上。而在這其中，智能快遞柜無疑成為了緩解派送壓力的重要力量，快遞柜企業(yè)在數(shù)據(jù)上也有著相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。據(jù)了解，在今年“雙十一”期間，豐巢單日派入柜體包裹量達(dá)萬件，而中郵速遞易雙期間包裹總量超過萬件，超過W的快遞員在此期間使用中郵速遞易快遞柜，相比之前的數(shù)據(jù)有大幅度提升。同時(shí)，中郵速遞易公開的數(shù)據(jù)還顯示，在月日點(diǎn)-點(diǎn)，投件量達(dá)到高峰。

例如在快遞的收件環(huán)節(jié)，就分為包裝、稱重、填單、付費(fèi)、留憑證、手持終端錄入信息這六個(gè)步驟。如圖9-5所示，一般而言每個(gè)環(huán)節(jié)由一定次序的步驟組成，上一環(huán)節(jié)的后一個(gè)步驟會(huì)接著下一個(gè)環(huán)節(jié)的第一個(gè)步驟。環(huán)節(jié)的劃分主要是便于物流企業(yè)系統(tǒng)中各個(gè)部門的分工協(xié)作；而步驟的劃分則是便于部門內(nèi)的分工協(xié)作。有時(shí)候也把某環(huán)節(jié)的多個(gè)步驟看作是一個(gè)流程。在物流企業(yè)系統(tǒng)中，流程是有層級(jí)性的。首先是主干流程貫穿整個(gè)業(yè)務(wù)過程，而主干流程的每個(gè)環(huán)節(jié)的工作是由某個(gè)部門來執(zhí)行，具體環(huán)節(jié)上的具體工作又有相應(yīng)的流程來規(guī)范。但流程是由多個(gè)步驟組成的，這點(diǎn)毋庸置疑。圖9-5環(huán)節(jié)中的步驟關(guān)系示意圖在每個(gè)步驟中，又有相關(guān)的技巧和方法，這些技巧和方法通常被定量表述。

關(guān)于樞紐內(nèi)部的透明連接，與物流園區(qū)的透明連接類似，目的是提升樞紐的服務(wù)能力，為多式聯(lián)運(yùn)的貨物中轉(zhuǎn)提供高效的服務(wù)。此外需要建立樞紐之間的透明連接。多式聯(lián)運(yùn)中，貨物需要通過一系列的樞紐，才能到達(dá)終的目的地。每一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的樞紐需要接收從其他樞紐發(fā)運(yùn)過來的貨物，也需要將貨物發(fā)往其他樞紐。把各個(gè)樞紐連接起來就是多式聯(lián)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建樞紐之間的透明連接，目的是方便各個(gè)樞紐預(yù)測(cè)將來的貨物流量規(guī)模，也方便對(duì)貨物進(jìn)行追溯。基于多式聯(lián)運(yùn)樞紐的透明連接，再與運(yùn)輸工具進(jìn)行透明連接，這樣每一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的樞紐都可以預(yù)知將來的一段時(shí)間內(nèi)，有多少貨物進(jìn)港或出港，便于各個(gè)樞紐做好貨物中轉(zhuǎn)的計(jì)劃。承運(yùn)主體的透明連接多式聯(lián)運(yùn)涉及多個(gè)承運(yùn)主體。

實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)單據(jù)流轉(zhuǎn)的透明、業(yè)務(wù)流程節(jié)點(diǎn)的透明和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的透明，通過易流云、e-TMS兩種業(yè)務(wù)模式，提供包括運(yùn)輸過程透明、運(yùn)單流轉(zhuǎn)SaaS服務(wù)、物流金融服務(wù)等。易流運(yùn)用的是e-TMS物流服務(wù)平臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)與此相對(duì)應(yīng)的還有一個(gè)o-TMS物流服務(wù)平臺(tái)，二者有些區(qū)別。e-TMS是一款方便實(shí)用的物流服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)用界面清晰簡(jiǎn)潔，操作方便簡(jiǎn)單，包括了執(zhí)行運(yùn)單、動(dòng)態(tài)、查詢服務(wù)，物流互聯(lián)網(wǎng)的先行者；而o-TMS物流服務(wù)平臺(tái)的核心理念是連接：把貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸公司、司機(jī)甚至包括終收貨人無縫連接起來，形成一個(gè)基于核心流程的、平衡的、多贏的在線生態(tài)系統(tǒng)，相當(dāng)于是其線下實(shí)際操作網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)線上鏡像。易流科技為生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等提供運(yùn)輸過程透明管理服務(wù)。