深圳到廈門貨運代理、物流運輸、要幾天能到令其蒙上了一層陰影。溪云初起日沉閣，深圳到韶山的物流物流貨運專線山雨欲來風滿樓，快遞的上或許正在醞釀著一場關于快遞柜的爭奪戰。近日，菜鳥和順豐之間的成為人們追逐的熱點，溯回根源實際上這是“反抗者”向“壟斷者”的宣戰。其實各個行業都存在著這樣的情況，我們先來回顧下菜鳥和順豐的過程。順豐菜鳥開撕，各路神仙站隊事情的大致經過是：6月1日，阿里旗下的菜鳥網絡稱順豐突然關閉了自提柜的數據信息；順豐隨即回應這個鍋我們不背。之后雙方各執一詞，僵持不下。6月3日，國家出面調停，這場沸沸揚揚的互掐大戲才終于落下帷幕。在這場商業博弈中，也上演了一場站隊好戲：京東、騰訊、網易、美團紛紛表態力挺順豐，而獲得過阿里投資的蘇寧、圓通等企業則連夜站隊菜鳥。

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百世物流對阿里系電商的依賴很大。招股書顯示，年百世快遞完成億件包裹配送，來自淘寶和天貓的訂單約占%。考慮到7月百世遭京東，未來他們對阿里的依賴必將提升。另一方面，百世物流是和阿里巴巴關系密切的物流公司。阿里巴巴全資子公司AlibabaInvestmentLimited持有百世.4%的股份，菜鳥網絡則擁有5.6%的股份。今年以來，阿里股價已經翻倍，這點或許會令投資者更加看好百世物流。此外，百世對科研的高投入或許也會有利于其股價未來的走勢。創始人周韶寧曾表示，“自年創立以來，百世在研發上每年投入約3億元，過去幾年總計投入十幾億元”。從招股書來看，這個數字被夸大了，-年，百世的研發費用分別為萬、萬、萬。

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分別為.5%與.1%。在服務為王的當下，服務質量的高低與快遞企業的營收、凈利潤直接相關。9月，全國快遞服務申訴率（快遞企業每百萬件業務量發生申訴問題的件數）為.2，韻達要低于全國平均值，為.；圓通與申通都高于全國平均值，分別為.與.，申通的申訴率甚至接近韻達的2倍。而第三季度，韻達實現凈利潤9.8億元，同比增長高達.9%，增幅是圓通的5倍多，這與其較低的申訴率不無關系。除此，通過分析三者公開資料得出，第三季度，圓通、申通、韻達分別在戰略規劃、運營模式等方面采取了不同舉措，一定程度上導致三者在營收、凈利潤等方面存在較大差異。首先，在發展布局方面，圓通全線開通B網、建設機場、投資轉運中心等一系列動作。

但是產品及服務卻不斷呈現客戶化、即時化、便利化和過程交互化等新的消費特征，也逐漸演變成為市場核心競爭優勢的關鍵要素。為更好地滿足客戶需求，隱藏在制造業背后的物流服務能力開始在競爭中凸顯，“制造+物流”成為相關罅隙市場競爭的綜合要素，制造能力開始讓位于“制造+物流”的綜合能力。服務制造業的物流本源可以劃分成優劣兩類，即有利并盡可能爭取的商貿物流與有害且盡可能規避的生產物流。第一類物流，是物流經營主體主動爭取并可從中獲取增益的商貿物流。即把商品從價格或價值較低的地方（資源地、加工地）移動到價格或價值較高的地方（消費地），并從移動行為中獲取因價差而產生的利潤，同時也要運輸伴生的倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、信息處理及交易支付等功能。

為物流產業向綠色、智慧方向轉型難點問題提供了新思路。4月日晚間消息，韻達股份發布年度報告。報告期內，公司實現營收近億元，同比增長.9%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤.億元，比去年同期增長.%。公告顯示，韻達以“韻達+”發展理念為引領，以信息化管理和科技創新為驅動，通過深入推進“一體兩翼”發展戰略，努力構建“以快遞核心業務為主體、以周邊產品開發和新業態發展為兩翼”的綜合物流“生態圈”。在以滿足客戶需求為導向，以快遞核心業務為主體，積極嫁接周邊產業、市場和資源，陸續布局韻達快遞、快運、倉配一體化供應鏈、國際等業務板塊，為提升國民經濟運行效率、推動新經濟發展、提高居民消費水平等提供基礎性支撐。面對快遞、快運、同城即配、倉配一體化供應鏈服務、跨境國際等不同領域已經有較為豐富的產品線。

在積極推動“向西向下向外”工程上，也取得了突破性進展。4月日晚間消息，申通快遞股份有限公司公布了年年度報告，公司年度實現營業收入.億元，比上年增長.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為.億元，比上年增長.%，利潤增長的原因主要是：快遞業務量的增長和優化成本控制導致利潤相應增加。申通快遞在報告中指出，公司主要的業績驅動因素分別是：宏觀政策紅利引導、電商快遞行業持續增長、自動化技術改造升級、服務質量提升。例如在技術創新方面，申通快遞“小黃人”自動化分揀設備，已經在浙江義烏、山東臨沂、河南鄭州等地推行，預計可以節約%的人工成本，提升作業效率。報告指出，年申通快遞完成業務量約.億件，同比增長約.%。