深圳到迪慶物流貨運信息部 我堅信都不需要五年，只需要再過三年，甚至更短，大家再來審視我的這些直率的觀點，會產(chǎn)生親切感！智能快遞柜行業(yè)核心的是資源，資源掌握在誰手中？尤其是落地資源！一個掌握在手中，另一個散落在各種場景的擁有者手中。這一部分呈現(xiàn)的狀態(tài)是極度分散化的，你落不了地，還談什么規(guī)模？在這里要特別說一下中郵速遞易，做了行業(yè)歷史上大一筆劃算的買賣，就是既有龐大的廣泛的資源，中郵這兩個字不是八萬億，而是無價的，又全盤吸收了經(jīng)歷多坑，早進入行業(yè)，市場化（因為是上市公司）的行業(yè)公司速遞易做商業(yè)化的推廣和運營，真正叫珠聯(lián)璧合！另外又全盤吸收了行業(yè)公司速遞易來做商業(yè)化的推廣和運營，其一旦發(fā)力，兩大類場景是具有很強優(yōu)勢的，一個是公共化的樓堂館所。

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年8月，阿里巴巴公開新零售戰(zhàn)略，改造家傳統(tǒng)小賣部為“天貓小店”；關于新零售，阿里定位運用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術及先進設備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的優(yōu)化匹配。新零售是對線下超市商業(yè)業(yè)態(tài)完全重構的新零售業(yè)態(tài)，通過數(shù)據(jù)驅動，完成線上、線下與現(xiàn)代物流技術完全融合。關于新零售，劉強東的定義劉強東新發(fā)文，第四次零售意義將超越互聯(lián)網(wǎng)。第一次零售：百貨商店；第二次零售：連鎖商店；第三次零售：超級市場；第四次零售：信息、商品和資金服務的提供者在一步步走向社會化、專業(yè)化，智能技術會驅動整個零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動不斷優(yōu)化，在供應端提高效率、降低成本，在需求端實現(xiàn)“比你懂你”、“隨處隨想”“所見即得”的體驗升級。

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蘇寧物流開放商業(yè)化進展：年是蘇寧物流社會化開放業(yè)務第三年，進一步明確了以技術驅動為核心以高效供應鏈服務為目標的第三方物流企業(yè)定位。以客戶為中心，蘇寧物流打造出全鏈路的供應鏈物流服務能力，提供包括合同物流、TC轉運、倉儲代運營、倉配一體、供應鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務產(chǎn)品，涵蓋行業(yè)從家用電器、信息通訊，向快消、家裝、母嬰、汽配、體育器材、服裝紡織等多個領域延伸，目前蘇寧物流服務接入多家第三方企業(yè)和萬家平臺商戶，年實現(xiàn)社會化物流收入同比增長.%，年一季度蘇寧物流社會化物流收入同比增長.%，開放業(yè)務呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。蘇寧物流與菜鳥網(wǎng)絡進入深入合作階段，中小件產(chǎn)品上的合作模式逐漸成熟，涉及3C、小家電產(chǎn)品的倉配項目及部分地區(qū)的貓超類產(chǎn)品配送項目。

圖森的卡車行駛非常平穩(wěn)，遇到紅綠燈時的加減速過程也令人不覺突兀。相比較記者此前試乘的其他廠商的無人駕駛乘用車，甚至圖森的卡車要更加舒適，這點很出乎意料。黃澤鏵透露，封閉測試區(qū)中的所有交通信號燈都具備了V2X通信功能。即使這些信號燈不進行倒數(shù)讀秒，車輛也可以通過后臺數(shù)據(jù)采取措施，及時采取剎車。“這次演示中我們沒有碰到。如果趕上紅燈即將變成綠燈的情況，無人駕駛汽車還會踩油門加速。這種智慧駕駛的模式，有助于進一步節(jié)省油耗。”黃澤鏵說道。（汽車記者正在進行試乘）在進行了幾次掉頭和轉彎后，汽車記者結束了對圖森無人駕駛卡車的體驗。在隨后的交流中黃澤鏵告訴記者，相比乘用車，卡車實現(xiàn)無人駕駛的技術門檻更高。因為載重卡車的車重高且慣性大。

持久轉動。不僅僅美團，包括阿里體系、京東、蘇寧以及順豐，今年紛紛加入到圍繞店3公里的分鐘級即時配送體系建設中來，“快、準、全”正逐漸成為這些企業(yè)加碼即時配送的賣點。此類即時配送服務時效為不超過1小時，多提供店3公里內的即時精準配送服務，同時，配送品類開花，涉及餐飲、商超百貨、生鮮水果、蛋糕點心、鮮花、文件等各種用戶所需。可以預見，美團點評與阿里體系的“餓了么+口碑“新公司將上演雙雄爭霸，由餐飲外賣逐漸拓展至全生活服務品類的電商交易。與此同時，第三方即時配送企業(yè)、傳統(tǒng)快遞企業(yè)參與即時配送市場的廝殺將愈演愈烈。從信息連接的本地O2O，到即時配送服務的物流以及供應鏈體系的構建，本地生活服務電商平臺正在崛起。

線上對線下的沖擊不是無止境的，一定存在分割點，分割點就是線上線下的分割點。未來生鮮電商，有些品類適合線上，有些適合線下賣。隨著物流基礎設施的發(fā)展，不適合線上賣的東西，逐漸變得線上可以購買。所以基礎設施的發(fā)展可以促進新通路的發(fā)育。第一，生鮮電商匹配的冷鏈倉配服務作為一個行業(yè)級的基礎服務網(wǎng)絡，將迎來爆發(fā)式增長。第二，各層級物流快遞服務商將同時呈現(xiàn)“擴大層級”和“擴品類”的優(yōu)勢。要么單品類上做大規(guī)模，要么擴品類，范圍經(jīng)濟效應。擴層級、品類都有可能。一定以你的交叉邊際成本不能過大為前提，不能無限擴品類，當擴到某個邊界發(fā)現(xiàn)，它帶來的邊際收益，低于邊際成本時，是擴品類應該停止的時候。商業(yè)本質在這，一定像個彈簧一樣。

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蘇寧物流開放商業(yè)化進展：年是蘇寧物流社會化開放業(yè)務第三年，進一步明確了以技術驅動為核心以高效供應鏈服務為目標的第三方物流企業(yè)定位。以客戶為中心，蘇寧物流打造出全鏈路的供應鏈物流服務能力，提供包括合同物流、TC轉運、倉儲代運營、倉配一體、供應鏈金融、倉儲租賃等多元化的服務產(chǎn)品，涵蓋行業(yè)從家用電器、信息通訊，向快消、家裝、母嬰、汽配、體育器材、服裝紡織等多個領域延伸，目前蘇寧物流服務接入多家第三方企業(yè)和萬家平臺商戶，年實現(xiàn)社會化物流收入同比增長.%，年一季度蘇寧物流社會化物流收入同比增長.%，開放業(yè)務呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。蘇寧物流與菜鳥網(wǎng)絡進入深入合作階段，中小件產(chǎn)品上的合作模式逐漸成熟，涉及3C、小家電產(chǎn)品的倉配項目及部分地區(qū)的貓超類產(chǎn)品配送項目。

圖森的卡車行駛非常平穩(wěn)，遇到紅綠燈時的加減速過程也令人不覺突兀。相比較記者此前試乘的其他廠商的無人駕駛乘用車，甚至圖森的卡車要更加舒適，這點很出乎意料。黃澤鏵透露，封閉測試區(qū)中的所有交通信號燈都具備了V2X通信功能。即使這些信號燈不進行倒數(shù)讀秒，車輛也可以通過后臺數(shù)據(jù)采取措施，及時采取剎車。“這次演示中我們沒有碰到。如果趕上紅燈即將變成綠燈的情況，無人駕駛汽車還會踩油門加速。這種智慧駕駛的模式，有助于進一步節(jié)省油耗。”黃澤鏵說道。（汽車記者正在進行試乘）在進行了幾次掉頭和轉彎后，汽車記者結束了對圖森無人駕駛卡車的體驗。在隨后的交流中黃澤鏵告訴記者，相比乘用車，卡車實現(xiàn)無人駕駛的技術門檻更高。因為載重卡車的車重高且慣性大。

持久轉動。不僅僅美團，包括阿里體系、京東、蘇寧以及順豐，今年紛紛加入到圍繞店3公里的分鐘級即時配送體系建設中來，“快、準、全”正逐漸成為這些企業(yè)加碼即時配送的賣點。此類即時配送服務時效為不超過1小時，多提供店3公里內的即時精準配送服務，同時，配送品類開花，涉及餐飲、商超百貨、生鮮水果、蛋糕點心、鮮花、文件等各種用戶所需。可以預見，美團點評與阿里體系的“餓了么+口碑“新公司將上演雙雄爭霸，由餐飲外賣逐漸拓展至全生活服務品類的電商交易。與此同時，第三方即時配送企業(yè)、傳統(tǒng)快遞企業(yè)參與即時配送市場的廝殺將愈演愈烈。從信息連接的本地O2O，到即時配送服務的物流以及供應鏈體系的構建，本地生活服務電商平臺正在崛起。

線上對線下的沖擊不是無止境的，一定存在分割點，分割點就是線上線下的分割點。未來生鮮電商，有些品類適合線上，有些適合線下賣。隨著物流基礎設施的發(fā)展，不適合線上賣的東西，逐漸變得線上可以購買。所以基礎設施的發(fā)展可以促進新通路的發(fā)育。第一，生鮮電商匹配的冷鏈倉配服務作為一個行業(yè)級的基礎服務網(wǎng)絡，將迎來爆發(fā)式增長。第二，各層級物流快遞服務商將同時呈現(xiàn)“擴大層級”和“擴品類”的優(yōu)勢。要么單品類上做大規(guī)模，要么擴品類，范圍經(jīng)濟效應。擴層級、品類都有可能。一定以你的交叉邊際成本不能過大為前提，不能無限擴品類，當擴到某個邊界發(fā)現(xiàn)，它帶來的邊際收益，低于邊際成本時，是擴品類應該停止的時候。商業(yè)本質在這，一定像個彈簧一樣。