深圳到中山物流幾天已經(jīng)成為電商企業(yè)下一步發(fā)展的必然選擇。走向國(guó)際從打好物流基礎(chǔ)開(kāi)始為了應(yīng)對(duì)電商物流配送慢、服務(wù)差等痛點(diǎn)，廣東深圳南山區(qū)到內(nèi)蒙古區(qū)赤峰阿魯科爾沁旗物由阿里巴巴、銀泰、復(fù)星以及多家快遞公司聯(lián)合在年5月日成立了“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，希望在5-8年的時(shí)間，打造遍布全國(guó)的開(kāi)放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施。（雙，配送包裹量上升，配送用時(shí)減少，智慧物流功不可沒(méi)）如今，為了實(shí)現(xiàn)“全球買、全球賣、全球付、全球運(yùn)和全球郵”，菜鳥(niǎo)跨境電商物流體系已經(jīng)覆蓋全球個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)。今年雙菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已與阿聯(lián)酋航空等多家航空公司簽署了包機(jī)協(xié)議，屆時(shí)多架班機(jī)滿載貨物從中國(guó)飛往歐洲。這是天貓雙歷史上首次大規(guī)模包機(jī)為全球消費(fèi)者送貨。（年主要快遞企業(yè)海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況）除了包機(jī)之外。

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可以選擇恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)投資、建設(shè)現(xiàn)代物流地產(chǎn)配套設(shè)施，在未來(lái)也將受到更多資本的追捧。以上這十大關(guān)鍵詞概括了物流行業(yè)在年走過(guò)的共同記憶與發(fā)展主題，快遞企業(yè)不斷謀求新的發(fā)展可能，或出海謀求更廣闊的市場(chǎng)，或跨界探尋更高價(jià)值的新領(lǐng)域。隨著用戶對(duì)物流體驗(yàn)升級(jí)的迫切新需求，了諸如智能快遞柜、同城即時(shí)配送等細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的發(fā)展。值得一提的是，不管是今年，還是未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間，智慧物流將是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的永恒的關(guān)鍵詞。人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)加持物流行業(yè)，對(duì)物流業(yè)的面貌起到?jīng)Q定性作用。在此，期待物流行業(yè)在接下來(lái)的年能有更多發(fā)展的突破，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。年已進(jìn)入尾聲。今年我國(guó)六大快遞巨頭已經(jīng)全部登陸資本市場(chǎng)。

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韻達(dá)快運(yùn)正式起網(wǎng)，首單票物由上海發(fā)往浙江臺(tái)州，中間經(jīng)過(guò)下單、中轉(zhuǎn)分撥、運(yùn)輸和派送等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)環(huán)節(jié)，安全送達(dá)客戶手中。月日，申通快遞發(fā)布公告稱，與快捷快遞簽署出資合同，雙方擬以自有資金共同出資萬(wàn)元，設(shè)立上海申通岑達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司（暫定名），設(shè)立“申通岑達(dá)”的目的，申通稱主要是對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大小件混合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)化，將大件產(chǎn)品的市場(chǎng)逐步引導(dǎo)至申通岑達(dá)的平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)大小件產(chǎn)品的分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)專用。隨著民營(yíng)快企業(yè)紛紛上市，快遞市場(chǎng)格局已定，而快遞企業(yè)開(kāi)始“跨界”已經(jīng)成為必然。單純的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)不能滿足企業(yè)發(fā)展需要，必須要擴(kuò)充具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)布局未來(lái)，而冷鏈?zhǔn)羌磳⒈l(fā)的行業(yè)之一，這將會(huì)是接下來(lái)大家爭(zhēng)搶的高地。

又一家物流企業(yè)加入到了無(wú)人駕駛卡車研發(fā)行列當(dāng)中。月日，無(wú)人駕駛重貨“德邦快遞麒麟號(hào)”在杭州市街頭亮相。該無(wú)人駕駛貨車由德邦快遞與飛步科技共同研發(fā)。未來(lái)，德邦快遞計(jì)劃從輕型卡車開(kāi)始，預(yù)計(jì)年底推出中型無(wú)人駕駛卡車車型。接下來(lái)再和沃爾沃等國(guó)內(nèi)外廠商合作，將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到大型掛車領(lǐng)域。月8日，報(bào)道，智加科技宣布與滿幫集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，智加科技成為滿幫集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略伙伴，圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集、大型安全自動(dòng)駕駛車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)支持和賦能全國(guó)長(zhǎng)途重卡的智能化改造，推進(jìn)干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程。至此，蘇寧、京東、菜鳥(niǎo)之后，德邦快遞、滿幫集團(tuán)分別拉來(lái)了飛步科技、智加科技來(lái)共同研發(fā)無(wú)人駕駛卡車。

還有無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人超市。X事業(yè)部的使命就是完成京東對(duì)自身的技術(shù)升級(jí)，包括物流、各種商業(yè)場(chǎng)景進(jìn)行全無(wú)人化的改造，同時(shí)要把這些技術(shù)更多的對(duì)外賦能、向外輸出，謝謝大家。邵靈珊：大家好，我是中郵速遞易運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人兼市場(chǎng)、品牌總監(jiān)邵靈珊，中郵速遞易主要是秉承于讓包裹交付更簡(jiǎn)單的服務(wù)理念，我們聚焦于末端，像智能快遞柜、大型自提柜還有小黃筒這樣多場(chǎng)景下的產(chǎn)品矩陣，為用戶提供不一樣的末端交付服務(wù)，同時(shí)我們也以無(wú)人化、自助化，7X小時(shí)的終端設(shè)備來(lái)為行業(yè)降本增效。未來(lái)我們也會(huì)在末端經(jīng)濟(jì)包括社區(qū)經(jīng)濟(jì)去挖掘更多的場(chǎng)景和可能性，這就是我們現(xiàn)在在做的一些事情。甘自辛：大家好，我是來(lái)自于招商局創(chuàng)投的甘自辛，招商創(chuàng)投是招商局的二級(jí)公司。

對(duì)當(dāng)時(shí)核心團(tuán)隊(duì)表示看好：CEO的行業(yè)認(rèn)知和格局、COO多年淘寶運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、CMO放棄螞蟻金服期權(quán)、CTO放棄香港某集團(tuán)股份敢于加入團(tuán)隊(duì)等等，都使他對(duì)熊貓快收?qǐng)F(tuán)隊(duì)很有信心。除卻智能快遞柜行業(yè)，鐵木真認(rèn)為其他同行競(jìng)爭(zhēng)者都不存在威脅，原因是大多數(shù)第三方快遞收發(fā)服務(wù)商都比較偏區(qū)域化，不然就是受團(tuán)隊(duì)、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等限制。不過(guò)，快遞末端派收發(fā)行業(yè)創(chuàng)業(yè)門檻相對(duì)較低，也存在一定的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，“未知的恐懼”更多還是跨界闖入的后來(lái)者，有時(shí)還可能需要與快遞柜領(lǐng)域爭(zhēng)奪一定的市場(chǎng)布局。所以熊貓快收現(xiàn)正在大踏步前進(jìn)，加緊市場(chǎng)的布局。“因?yàn)樾袠I(yè)門檻低，必須是規(guī)模至上”鐵木真說(shuō)到。熊貓快收的盈利板塊主要來(lái)自SaaS服務(wù)系統(tǒng)的銷售以及門店運(yùn)營(yíng)收益。