深圳到阿壩整車物流公司零擔行李托運 無偶，京東集團CEO劉強東在近期接受美國CNBC專訪的時候也談到：京東致勝未來的關鍵在于供應鏈！當然，供應鏈之于京東的重要性早已不是秘密。無論是京東商城，還是X事業部的無人機、無人倉，Y事業部的智能補貨、智慧協同，供應鏈從來都是京東引以為傲并不斷拓展強化的核心能力。但是，變革供應鏈說起來容易，做起來難！傳統供應鏈盤根錯節，復雜多變，變得動嗎？線下傳統企業必然會質疑這些互聯網巨頭的“野心”是否能實現。但是，對于這一點，筆者是深信不疑并頗為樂觀的。筆者認為，這場變革將會分為兩個階段在十年內完成。第一階段第一個階段（五年內）是圍繞消費品的供應鏈變革。新零售打響了這場變革的，隨之而來的將是整個消費品供應鏈的行業變革。

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目前網絡配送仍占主流（達.7%），但從近三年阿里平臺倉配模式占比來看，倉配模式占比越來越高，隨著這種趨勢的加速，未來快遞企業的中轉環節很可能掉：年日均件量，主要還是又網絡配送模式進行配送，這也是阿里平臺時效不如京東的主要原因（數據來源公司年報）：阿里倉配模式占比不斷提升，預測隨著阿里對時效的加速和倉配的投入，該占比將越來越高，占比增速也將提升，年是菜鳥平臺時效加速年，預計倉配模式占比已大幅提升：阿里平臺倉配方式占比不斷提升（數據來源公司年報）：另外，需要注意的是，菜鳥初創股份分布中，物流地產相關企業占比大（如復興。富春均有物流地產背景，銀泰以商業地產為主），這也側面反映，所謂快遞整合和菜鳥聯盟只是暫時的。

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能夠把每天各大快遞公司的包裹利用汽車配送到各鄉鎮點，把老百姓的快遞統一收到汽車站轉交快遞公司，既可以幫助快遞公司降低物流成本，增加業務，同時也可以增加車站收入，又讓老百姓及時收到包裹，方便寄出包裹，豈不是多方共贏？發揮成本和渠道優勢，實現資源整合在山西汽運集團和當地地方支持下，和順汽車站農村物流配送中心運應而生，與縣內“四通一達”等家快遞公司簽訂了《農村快遞配送合作協議》，承攬各快遞公司農村快遞配送業務，累計布建個鄉村配送站點，可配送輻射個村，占全縣村的.4%，其中建檔立卡貧困村物流配送覆蓋率達到了%以上，初步緩解了建檔立卡貧困村特色農產品上行和快遞物流配送的瓶頸制約。針對不愿意被整合的快遞公司。

王孝華主持了謝阡、鄭勇和白光利參與的，主題為“智慧物流在零售行業中的場景應用”的圓桌論壇，其核心觀點如下：中糧我買網副總裁白光利：智能物流在一定程度上可以是物流人人性的解放，是智慧和思想的解放，我們通常對物流人的理解都是傻大笨粗，但恰恰是智能物流這件事情更多的是需要我們這些人發揮自己的智慧；極智嘉創始人鄭勇：能夠聽得懂技術公司的語言，能夠在理解在實操中碰到的問題，用技術解決問題，而不是單純談技術，我希望能從一個創業公司往這個方向轉變，才是真正能夠幫到智慧物流；強生中國物流/客服/大客戶供應鏈項目負責人謝阡：倉內的自動化，人工智能，大數據對我來講，更多的是說來了解生意，能夠在內部起到影響力，而不只是物流是商流的一部分。

9月日:，發現搬運幫app可服務的車型變為“廂貨”“金杯”“小面”，原有的“順豐車”被下線了。截至發稿前，雙方并未做出回應。9月日，搬運幫與順豐速運在城市物流方面達成合作，搬運幫為順豐速運量身定制推出“順豐打車”頻道，在app上線順豐的依維柯車型，主要業務為大件快遞、同城貨運、同城配送等。順豐車在北京市內的起步價（含5公里）為元，5公里外每公里5元，人工搬運服務可以按需選擇，每人每小時元，此外無樓層費、拆裝費等。安吉物流更名為：上汽安吉物流股份有限公司9月日消息，安吉物流發布消息，基于公司發展需要，自年9月日起，“安吉汽車物流股份有限公司”已正式變更為“上汽安吉物流股份有限公司”。中外運航運宣布以協議安排方式私有化退市9月日消息。

作者精品文章：高榕、真格、GGV、達晨、昆仲、啟賦六位投資人解讀人工智能泡沫指數深度：無人機帶動植保行業大變革富士康昆山裁員6萬是前奏勿驚慌“機器換人”或為制造業未來2年主調搜于特：一個民營服裝企業的轉型之路雙營業額不能靠營銷撐著，人工智能驅動的虛擬試衣是年重頭戲聯通牽手圓通玩跨界，通信+配送+銷售+電子商務月6日消息，圓通速遞5日與中國聯通簽訂戰略合作協議，雙方將在通信服務、配送服務、銷售渠道、電子商務等領域深入合作。根據協議，雙方未來將圍繞通信服務、配送服務、銷售渠道、電子商務、大數據、物聯網及創新應用服務等領域，在多個項目上展開深度合作，共同推進智能快遞發展。據悉，圓通也是中國聯通展開電信改革的一家合作快遞企業。

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能夠把每天各大快遞公司的包裹利用汽車配送到各鄉鎮點，把老百姓的快遞統一收到汽車站轉交快遞公司，既可以幫助快遞公司降低物流成本，增加業務，同時也可以增加車站收入，又讓老百姓及時收到包裹，方便寄出包裹，豈不是多方共贏？發揮成本和渠道優勢，實現資源整合在山西汽運集團和當地地方支持下，和順汽車站農村物流配送中心運應而生，與縣內“四通一達”等家快遞公司簽訂了《農村快遞配送合作協議》，承攬各快遞公司農村快遞配送業務，累計布建個鄉村配送站點，可配送輻射個村，占全縣村的.4%，其中建檔立卡貧困村物流配送覆蓋率達到了%以上，初步緩解了建檔立卡貧困村特色農產品上行和快遞物流配送的瓶頸制約。針對不愿意被整合的快遞公司。

王孝華主持了謝阡、鄭勇和白光利參與的，主題為“智慧物流在零售行業中的場景應用”的圓桌論壇，其核心觀點如下：中糧我買網副總裁白光利：智能物流在一定程度上可以是物流人人性的解放，是智慧和思想的解放，我們通常對物流人的理解都是傻大笨粗，但恰恰是智能物流這件事情更多的是需要我們這些人發揮自己的智慧；極智嘉創始人鄭勇：能夠聽得懂技術公司的語言，能夠在理解在實操中碰到的問題，用技術解決問題，而不是單純談技術，我希望能從一個創業公司往這個方向轉變，才是真正能夠幫到智慧物流；強生中國物流/客服/大客戶供應鏈項目負責人謝阡：倉內的自動化，人工智能，大數據對我來講，更多的是說來了解生意，能夠在內部起到影響力，而不只是物流是商流的一部分。

9月日:，發現搬運幫app可服務的車型變為“廂貨”“金杯”“小面”，原有的“順豐車”被下線了。截至發稿前，雙方并未做出回應。9月日，搬運幫與順豐速運在城市物流方面達成合作，搬運幫為順豐速運量身定制推出“順豐打車”頻道，在app上線順豐的依維柯車型，主要業務為大件快遞、同城貨運、同城配送等。順豐車在北京市內的起步價（含5公里）為元，5公里外每公里5元，人工搬運服務可以按需選擇，每人每小時元，此外無樓層費、拆裝費等。安吉物流更名為：上汽安吉物流股份有限公司9月日消息，安吉物流發布消息，基于公司發展需要，自年9月日起，“安吉汽車物流股份有限公司”已正式變更為“上汽安吉物流股份有限公司”。中外運航運宣布以協議安排方式私有化退市9月日消息。

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