深圳到岳陽的物流專線 以相同的車距與車速行駛，深圳到芒途搬家收費標(biāo)準(zhǔn)并做出相同的制動動作，它們從瑞典哥德堡出發(fā)，途徑丹麥、德國、比利時三國，后到達荷蘭鹿特丹。在國內(nèi)，年4月日，中國一汽解放自主研發(fā)的無人駕駛智能卡車在長春首次開放演示成功。這是中國內(nèi)地整個商用車行業(yè)的第一次智能駕駛的實車演示，這標(biāo)志著中國智能卡車時代即將到來。在今年9月份，京東聯(lián)合上汽大通推出無人輕型貨車。這也是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品，并且在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試。月6日，專注于幫助貨車實現(xiàn)無人駕駛的圖森在位于上海的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)內(nèi)，對自家無人駕駛解決方案進行了展示。汽車對圖森研發(fā)的無人駕駛卡車進行了試乘體驗，稱其“舒適性堪比乘用車”。

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四是到期的簽單等物料定期送至造紙廠進行銷毀和再利用，減少物料隨意堆放和丟棄造成環(huán)境污染。另外，前陣子在網(wǎng)絡(luò)上刷屏的申通快遞機器人分揀系統(tǒng)，據(jù)了解其主要針對重量在5千克以下的小件包裹，可以實現(xiàn)小時不間斷分揀，占地面積小，可減少%的人工。申通快遞在此次年報里有提及科技方面的創(chuàng)新，年申通已在義烏、天津、臨沂三地啟用了分揀機器人，機器人可以實現(xiàn)快遞面單信息識別，包裹路徑信息的記錄和跟蹤，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，其中臨沂的快件日處理量約萬件。年4月日傳化智聯(lián)發(fā)布年度報告，年營業(yè)收入.億元，同比增長.%；利潤總額9.億元，同比增長.%；歸母公司凈利潤5.億元，同比增長5.%。據(jù)報告顯示，截止報告期。

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年國際快遞業(yè)務(wù)收入達到億元，增幅達%。未來會繼續(xù)加強國際業(yè)務(wù)服務(wù)水平。順豐同時稱同城快遞是一高速增長市場，其已在這方面開始布局，同時在一些城市開始試點服務(wù)，未來將嘗試各種有利于加強這個領(lǐng)域提供服務(wù)的運營模式。此外，順豐稱其一直致力于打造覆蓋全球的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，立志成為一家以科技驅(qū)動發(fā)展的企業(yè)，在其募投計劃中，在IT項目投入高達.億，未來幾年會加大科技投入，建立更強大的科技人才庫，保持在物流行業(yè)的地位。數(shù)據(jù)顯示，截止年2月，順豐申報和獲得在無人機領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量達項。王衛(wèi)表示，在經(jīng)濟不斷增長，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的背景下，預(yù)計快遞行業(yè)在未來可見幾年仍會維持相對高速的增長。物流行業(yè)會從人力密集、資本密集走向科技密集。

廠家與消費者、與用戶的距離很遠，供方與需方無法進行信息溝通和供需對接，廠家打開銷路、賣出東西要靠商貿(mào)企業(yè)，消費者要買到東西也必須得依靠商貿(mào)企業(yè)。因此，一些商貿(mào)企業(yè)可以壟斷渠道，并從中賺取高額差價。傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)還有引導(dǎo)商品流動的功能。因為商貿(mào)企業(yè)比較了解市場的需求變化規(guī)律，所以通常以囤積貨物的方式來調(diào)節(jié)市場的商品供應(yīng)。例如，利用冷庫來囤積水果，以實現(xiàn)反季節(jié)的銷售供應(yīng)。又比如囤積年貨，以滿足春節(jié)期間激增的市場需求。傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)還有拉動廠家出貨、墊付成品資金的功能。傳統(tǒng)的市場經(jīng)濟，由于廠家只能接觸到十分有限的消費者及用戶，絕大多數(shù)商品都是直接賣給商貿(mào)企業(yè)的。商貿(mào)企業(yè)成為了直接拉動廠家出貨的主要力量，與此同時還為流通中的商品（商品出廠后到消費者購買前）墊付資金。

以實現(xiàn)行業(yè)性的運力資源統(tǒng)籌及分享。行業(yè)公共的云運力平臺，是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的一個公共性的基礎(chǔ)設(shè)施，解決的是企業(yè)間的運力資源共享的問題。除了云倉儲平臺及云運力平臺之外，基于貨運停車場、貨源等其他物流資源要素也有可能形成專業(yè)的平臺。物流垂直細分平臺物流業(yè)有多個垂直細分領(lǐng)域，例如，冷鏈物流、物流、零擔(dān)物流、快遞物流等。每個細分領(lǐng)域的運作特點、資源要素的特點都是個性化的。所以在各個物流垂直細分領(lǐng)域內(nèi)的資源匯聚、統(tǒng)籌、分享，需要有專業(yè)的平臺來支撐。冷鏈物流平臺是用來專門匯聚冷鏈倉儲資源、運力資源等以及統(tǒng)籌、分享這些資源，并通過加強冷鏈物流業(yè)務(wù)過程的協(xié)同，以提高冷鏈物流效率的平臺。又比如在物流領(lǐng)域，對倉儲設(shè)施及運輸工具的安全性及專業(yè)性都有特殊的要求。

實現(xiàn)冷鏈金融業(yè)務(wù)運營并積累了大量客戶及訂單資源；完成TMS系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺等系統(tǒng)搭建，拓展冷鏈大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)；完成首單跨境生鮮供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)試運行。海航冷鏈——海航集團新三板試水的成功樣板作為資本大鱷，海航系一直以其高超的手法和收購戰(zhàn)略在資本市場攻城略地。截至目前，海航系在A場已經(jīng)擁有包括海航投資、渤海金控、海島基礎(chǔ)等多家上市公司。年下半年，海航開始布局新三板，并也在新三板市場玩的風(fēng)生水起。公開數(shù)據(jù)顯示，海航系在新三板掛牌和待掛牌的企業(yè)已達8家，分別是：聯(lián)訊、易建科技、海航冷鏈、新生飛翔、首航直升、海航期貨、渤海保理、思福租賃。無論從數(shù)量還是質(zhì)量上，海航系在新三板上的成績都力壓復(fù)星系、騰訊系、阿里系和恒大系。