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至少有些投資人已經這樣認為。【編者按】新的大環境中，企業開始選擇轉型升級，物流行業也不例外。本文作者通過自身長時間對物流領域的深入研究，提出與其一股腦的去迎合互聯網，倒不如踏踏實實的去提升自己的物流業務服務能力，而通過構建企業經營系統來實現物流業務服務能力提升是物流業中大的創新。本文發自，作者：黃濱；編輯深圳到巴中市物流多少錢一公里行李托運轉發，供業內參考。我在物流行業年，接觸了很多物流企業家，我發現，特別是近兩年，企業家們普遍都很焦慮，都想轉型，都在思考轉型創新的路徑。大家都想往互聯網上靠，都希望通過互聯網來改善自己的現狀。但我個人認為，與其空談轉型、創新，不如踏踏實實去提升自己的物流業務服務能力，通過構建企業經營系統實現物流服務能力提升就是物流企業大的創新。

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網絡購物服務體系不夠完善。一方面是商家售前與售后的服務，在“雙十一”這一天，由于客流量大的原因導致人工客服不能照顧到每一位用戶，給消費者帶來不好的消費體驗。另一方面，由于是線上消費，消費者不能直接接觸商品，只能通過靜態的圖片來了解商品，通過其他用戶的評價來判斷商品質量的好壞，而有些商家存在五星好評返現、刷好評等誘導、欺騙行為，這就容易產生商品實際與描述不符等影響消費者體驗的亂象。往年“雙十一”作為購物狂歡節都會給平臺帶來高額收入，而如今隨著消費者逐漸回歸理性，高盈利下所隱藏的諸多問題也開始暴露出來，甚至開始阻礙電商的發展。如今，“新零售”的提出正是要對癥下，解決這些“頑固”問題。新零售讓雙十一不再只是電商的狂歡在新零售的加持下。

但如果你要追問一下新物流到底要干什么，一千個人估計能給出一千個答案。莫衷一是的情況下，作為新零售的首倡者，阿里巴巴對新物流的界定就顯得很有參考價值。兩個多月前的3月2日，盒馬鮮生創始人、CEO候毅針對京東物流運費上漲一事，突然開懟，直言“京東物流模式已經跟不上時代”，而未來新零售的物流一定是去中心化的。緊隨其后，在阿里新零售版圖中，菜鳥延展了對新零售物流的探索——新零售八路大軍的物流解決方案，既包括服務天貓超市的當日達次日達配送，也包括針對百萬小店的城市物流方案，還有為商家自身門店所貼身配備的1小時送貨。對于新零售物流的趨勢，菜鳥是這樣界定的：通過算法、智能供應鏈和人工智能等技術，充分融合重構線上和線下的人貨場。

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