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只有通過保障末端網點、基層員工的切身利益才能達到限制惡性競爭的目的。君不見，網點倒閉、，揪心的是收件人，是消費者。因此，快遞適度的價格上漲，對消費者、對基層網點、對企業總部、對電商賣家都是有利而無害的。因此，在當前的局面下，上漲派費是基層網點生存困境的解決之道，而派費上漲的成功，既需要企業總部的自覺，更需要的干預。此外，還需要加大對快遞基礎設施的投入力度，保障快遞能夠進社區、進校園、進農村。要充分認識到快遞末端的公共屬性，單一靠市場很難解決目前的生存困境。從長遠來看，建立在人工基礎上的末端服務模式很難具有持續性，因此要鼓勵多種末端形態的發展，要把一部分公共資源向社會開放，形成引導、市場主導的良性局面。

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今年1季度中國物流總額的增長是7.2%。二是物流運行的質量在明顯提高。年社會物流總費用占GDP的比重是%，年降到.6%。三是物流運行繼續保持活躍態勢，從去年的每個月的物流業景氣指數來看，平均維持在.3%，全年基本都在%以上的活躍度區間。第二，物流業的結構在進一步的優化。在消費和生產之間，過去生產是引流物流非常重要的一面，從現在來看，消費已經成為推動物流發展的一個重要力量。以電商為主的消費已經得到大力的發展，去年我們快遞件已經超過了萬億件，整體增幅維持在%以上。跟消費有關的，包括家電、服裝、冷鏈等領域物流在快速發展。另外，制造業物流包括新興產業、大型裝備等領域增長迅速。此外，一些高消耗、大宗商品的物流量則持續下降。