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本次論壇主要圍繞“智慧+”主題，探討了移動物聯、云服務、人工智能等技術對物聯網產業、物流產業的積極影響。GSMA區戰略合作總經理葛欣在演講中介紹了5G技術的發展狀況，并指出人工智能正在推動新的社會，算法+邏輯能力+大數據將構成新的經濟增長模式；葛欣認為，數字資產將成為大的可持續增長財富。中國移動廣東公司智能物聯中心總經理程新榮在演講中指出，在“智慧+”時代，物聯網、大數據、人工智能的運用，將促進制造業和物流業的轉型，并通過工業園區大數據的具體案例，闡釋了中國移動通過大數據助力產業規劃發展的舉動。易流科技董事長張景濤認為，與消費互聯網相比，產業領域的互聯網化相對更專業，需要更加深入的積累和研究；渠道、網絡、產品認知等是巨頭在消費互聯網上的優勢。

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在這樣的鍛煉下，苗天冶在阿里學了一身的本領，經歷了互聯網泡沫及興起，并在移動互聯網開始興起時，決定出來創業，他堅信移動互聯網會對任何行業產生深遠的影響。進入一個太有想象空間的行業，滴滴天使投資人，曾是苗天冶進入阿里時的面試官。了解到，貨運行業的互聯網+程度還不高，尤其是干線物流，監管困難，需要市場自行進化，而這意味著巨大的商機。為他們支招，基于共享經濟，滴滴負責了人的出行，他們可基于貨的流轉創業。他們接受了的建議，并去各大物流園考察，發現干線物流是一個四萬億的市場，這里面有巨大的想象空間。苗天冶及其團隊在考察時發現，原先所有的車和貨的匹配都是線下匹配，司機將貨物從一個城市拉到另一個城市，卸貨后。

于此同時要用智能創新產品搭建新的物流生態體系，同時讓企業的產品價值從中獲得更多想象空間。這是企業的核心思考方向，同時也是智慧城市建設環節中不可或缺的一個核心業務鏈條。”有業內人士認為，快遞柜行業是基于物聯網的平臺端口、信息、數據、場景等的競爭，實則誰落后，誰可能失去未來全新商業模式“門票”。中郵速遞易的創新變革，不是個例，但從資源方面來講，中郵速遞易在行業中已優勢，單憑中國郵政的政策扶持就可以站穩腳跟，而且在市場占有率方面也不低。不得不說中郵速遞易在被中國郵政控股之后，已經“改頭換面”，從商業體質向商業+市政基建轉變，無疑給自己今后的發展增添了一份重要的砝碼。月日公路貨運領域兩大巨頭貨車幫和運滿滿正式宣布合并。

中國民營快遞上市，繁榮的表面，幕后四起從開始，半年不到時間，圓通、申通、韻達、順豐陸續上市，中國民營快遞迎來資本化的重要的里程碑。面對一大撥快遞企業資本化，中國快遞業未來3-5年的發展趨勢是怎么樣的呢？這成為了諸多朋友關心的第一話題。中國快遞在年的現狀其實是，表面上的繁榮，幕后有著各種：（一）快遞業務量的增速將放緩：國家數據，年全國快遞服務企業業務量累計完成.8億件，這個數量看起來是很驚人的。大家在看數據的同時要看快遞服務企業上游商業的變化，和前幾年的電商式發展帶來的快遞業務量的飆升相比，現在的增速在悄然放緩。北上廣的快遞業務已經相對穩定，增幅的加速度將逐步放緩，能網購的人已經進入常態化的互聯網生活了。

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