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在這種形勢的倒逼下，以及隨著全球信息化技術的成熟，全球貿易的發展，倒逼后端全球物流體系建設，國內快遞業的發展正在朝著業務多元化、國際化方向發展。菜鳥與馬來西亞、新加坡、西班牙合作，建立物流專線，打通中歐物流專線市場等，這一系列措施是阿里“全球運”戰略的重要節點，也是菜鳥打造智能物流骨干網的重要節點。阿里的國際化投資+智能物流骨干網的結合真正深入到國際內部，除了提升國外市場的物流效率之外，也打通了中國市場走向國際，并在國際上找到自己的新商機。京東在國際上發展零售促進京東物流體系的成熟。今年6月日，京東物流宣布以全球智慧供應鏈基礎網絡(GSSC)為藍圖，以搭建雙通全球網絡，十大供應鏈科技輸出，五大全鏈條數字化就能為方向。

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順豐的主營業務“快遞”卻正被同行侵蝕，再加之，電子商務的發展成為快遞企業的主引流，順豐的“快遞王位”正被“邊緣化”。大佬王衛，可能是意識到快遞業的發展已經要從“藍海”變為“紅?！?，所以，如上文所提到的，順豐開始擴大“朋友圈”，并開拓很多新業務，多元化發展。物流猜測，這一系列行為，除了豐富擴大業務線之外，就是企圖把自身所存在的短板加強，并扭轉主營快遞業務發展態勢。但是，這些業務布局進行得并不盡如人意，存在很多痛疾，比如電商、無人貨架、智能快遞柜等。痛疾電商與阿里、京東等電商平臺相比，順豐旗下的電商業務卻有點兒不溫不火，甚至出現了6年換了7任CEO的事情。而且，發展戰略也幾乎一年一變，由生鮮電商到線下布局嘿客。

但實際操作中，快遞員上門的行為浪費了人力和時間，對企業而言缺乏利益可能性。他認為，由于缺少利益驅動，導致包裝回收項目被擱置。但對于紙品回收產業，企業端可將廢紙原料再生產、再加工、再回收、再利用，通過一系列動作實現產業鏈閉環，終產出有價值的商品。同時，綠色物流涉及的綠色、環保、循環、可持續利用，不止是快遞行業需要作出努力，包裹產生的上下游生產鏈的造紙行業、化工原料行業等在包裹或購物袋方面作出進一步的創新，生產廠商可多生產一些可降解材料的膠帶。而消費者作為包裹的使用者，在綠色環保方面也需做出自己的努力，例如：把保存包裹紙盒完好轉交快遞小哥，在循環利用等方面做出自己的一小步?？床灰姷募夹g創新已經成為綠色配送中的“有力武器”。

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