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試圖勾勒出大數據的更大版圖。注重人文關懷，啟動首屆中國快遞員節年5月發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，目前全國從事社會化電商物流行業的有.3萬人，大概是五年前的3.4倍。在無人機送貨大范圍實現之前，這多萬名快遞員往返折回在各個城市樓宇之間，成為每個家庭、每個人生活不可缺少的一部分。然而這些快遞員也承擔著巨大的壓力，報告顯示，%以上的快遞員每天要工作8小時以上，三成男性快遞員日均工作小時以上，%以上的快遞員表示壓力很大。在本次大會上，北京商報社聯合與中國經濟報刊協會、北京市商聯會、北京電子商務協會等相關協會和蘇寧、菜鳥、百世等物流企業共同啟動首屆中國快遞員節，從此龐大的快遞員隊伍有了自己的專屬節日。

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日前，國家副劉君也對外表示，按國家目前掌握的信息，全國郵政業在“雙”期間將投入作業場地近萬平方米、干線運輸車輛近9萬輛以及現有人員和臨時聘用人員近萬。天上的無人機、地上的“小黃人”（全自動快遞分揀機器人）也會更多地投入運營。菜鳥方面也公開表示，天貓“雙”將會成為全行業智慧物流的競技場，也是智慧物流升級和規?；瘧玫囊淮未罂肌２锁B將啟動全國各地的機器人倉群，這也是全球首次在如此大體量的包裹場景下使用機器人倉群聯合作業。目前上海、天津、浙江、廣東、湖北等地的機器人倉已經投入物流實戰。自年9月日阿里巴巴增持菜鳥并宣布投入千億元后，菜鳥網絡總裁萬霖在全員郵件中透露，菜鳥“要在五年內取得新零售物流布局的優勢。

普洛斯在地產和股權投資等領域的管理資產規模超過億美元，并致力于通過設立新基金進一步擴大基金管理平臺，提高資本的循環利用。圓通航空開通往返東京的貨運航線9月日，圓通航空“鄭州?東京”國際定期貨運航線的首航成功。這是圓通航空開通的第三條國際貨運航線。據了解，圓通航空此次開通的“鄭州?東京”航線由B-F執飛，每周五班，全年貨運量預計將達到1.萬噸。該航線的首航航班集聚了多元化的貨源，包括跨境電商快件、高價值普貨和國際轉運貨物等。業內人士表示，此航線的開通將進一步豐富華北地區航線網絡，并有效助推中日兩國跨境電商和雙邊貿易的發展。深投控控股怡亞通，周國輝發布9月日，怡亞通發布公告稱，怡亞通控股擬以協議轉讓方式將占公司總股本的5%的股份轉讓給深圳投控。

現在天網不僅要服務國內業務，還要向外拓展，走向國際化，這也將成為順豐國際化重要的一步。在競爭日益激烈的航空物流板塊，自馬云提出智能物流骨干網后，圓通、申通等紛紛布局海外物流樞紐站，由點連線到結網也都將是各家企業今后的重點之一，對于早已是快遞老大哥的順豐來說，當然不會被落下。京東物流殺入C端快遞9月5日消息，京東物流悄然挺入C端快遞市場，并在北上廣三城開始試點攬件。根據流傳出來的宣傳海報，京東物流此次直接喊出了“寄快遞，找京東”的口號，并已經上線“京東快遞”小程序。經物流指聞查閱，該小程序關聯賬號的認證主體為“北京京邦達貿易有限公司”，而該公司正是人們所熟知的“京東物流”。根據資料，目前“京東快遞”的攬收范圍為北京、上海、廣州三個城市。

美團已不再滿足從餐廳到消費者的簡單外賣配送服務，面對市場規模更大的末端服務市場，美團推出了閃電送，橫向切到包括鮮花、生鮮、文件等配送服務中。同城配送的布局讓美團在未來切入包裹快遞配送等行業似乎變得順理成章，而美團在這一方面的野心也不小。相對于一貫的燒錢補貼做法，美團這次打出了“技術升級”的旗號，智能化配送、無人配送都是美團在這一次爭奪中的核心競爭力。而在不久前，美團又收購了共享單車品牌——摩拜，試圖從出行、外賣等各個領域入手，撕掉曾經的“”標簽，為用戶營造一個以美團為中心的生活服務圈。面對美團野心勃勃的步伐，阿里自然也不會讓步。旗下餓了么幾乎在同時宣布開放本地配送服務網，將、生鮮等非餐飲品類納入配送范圍內。

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普洛斯在地產和股權投資等領域的管理資產規模超過億美元，并致力于通過設立新基金進一步擴大基金管理平臺，提高資本的循環利用。圓通航空開通往返東京的貨運航線9月日，圓通航空“鄭州?東京”國際定期貨運航線的首航成功。這是圓通航空開通的第三條國際貨運航線。據了解，圓通航空此次開通的“鄭州?東京”航線由B-F執飛，每周五班，全年貨運量預計將達到1.萬噸。該航線的首航航班集聚了多元化的貨源，包括跨境電商快件、高價值普貨和國際轉運貨物等。業內人士表示，此航線的開通將進一步豐富華北地區航線網絡，并有效助推中日兩國跨境電商和雙邊貿易的發展。深投控控股怡亞通，周國輝發布9月日，怡亞通發布公告稱，怡亞通控股擬以協議轉讓方式將占公司總股本的5%的股份轉讓給深圳投控。

現在天網不僅要服務國內業務廣東深圳羅湖區到內蒙古區包頭東河區貨運公司，還要向外拓展，走向國際化，這也將深圳羅湖區到呂梁貨運公司成為順豐國際化重要的一步。在競爭日益激烈的航空物流板塊，自馬云提出智能物流骨干網后，圓通、申通等紛紛布局海外物流樞紐站，由點連線到結網也都將是各家企業今后的重點之一，對于早已是快遞老大哥的順豐來說，當然不會被落下。京東物流殺入C端快遞9月5日消息，京東物流悄然挺入C端快遞市場，并在北上廣三城開始試點攬件。根據流傳出來的宣傳海報，京東物流此次直接喊出了“寄快遞，找京東”的口號，并已經上線“京東快遞”小程序。經物流指聞查閱，該小程序關聯賬號的認證主體為“北京京邦達貿易有限公司”，而該公司正是人們所熟知的“京東物流”。根據資料，目前“京東快遞”的攬收范圍為北京、上海、廣州三個城市。

美團已不再滿足從餐廳到消費者的簡單外賣配送服務，面對市場規模更大的末端服務市場，美團推出了閃電送，橫向切到包括鮮花、生鮮、文件等配送服務中。同城配送的布局讓美團在未來切入包裹快遞配送等行業似乎變得順理成章，而美團在這一方面的野心也不小。相對于一貫的燒錢補貼做法，美團這次打出了“技術升級”的旗號，智能化配送、無人配送都是美團在這一次爭奪中的核心競爭力。而在不久前，美團又收購了共享單車品牌——摩拜，試圖從出行、外賣等各個領域入手，撕掉曾經的“”標簽，為用戶營造一個以美團為中心的生活服務圈。面對美團野心勃勃的步伐，阿里自然也不會讓步。旗下餓了么幾乎在同時宣布開放本地配送服務網，將、生鮮等非餐飲品類納入配送范圍內。