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信息流、貨物流、運力流在物流企業系統中，貨物流和運力流會伴隨著信息的產生。根據移動互聯原則的要求，應當通過信息流來控制好貨物流和運力流，指導貨物與運力的匹配以實現均衡配載（指導均衡配載）。信息流反映貨物流動信息流可以實時反映貨物流動的狀態。在物流企業系統中，普遍建立起貨物流各個節點與管理之間的移動互聯關系，并通過信息的采集、傳遞和處理，使得貨物流動的狀態能夠實時地被反映給管理者。此外，還可以在管理者與物流活動（業務流程）的各個環節之間建立起反饋機制和交互機制，使得管理者能夠通過信息流來對貨物流動施加影響和控制。在移動互聯的相關機制下，能夠實現貨物的流向、流量和流速的實時反饋，能夠使貨物在一個透明的系統流程中流動。

出臺郵政業技術中心認定管理辦法，支持企業申報國家重點實驗室、企業技術中心認定和國家科技計劃項目。研究設立科技交流平臺，開放共享信息資源和科技研發成果。支持行業協會、媒體為產學研合作牽線搭橋，推進科技成果轉化運用。加強郵政、快遞領域國際科技交流與合作，提高科技創新水平。《快遞業發展“十三五”規劃》年2月，國家發布《快遞業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》），提出到年基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。《規劃》將快遞業的主要目標細化為六個方面，其中，在科技創新方面，科技應用水平進一步提高，客戶服務、企業運營、行業管理的信息化水平基本達到國際先進水平。

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因為建設自營的一體化物流體系所需要的條件比較苛刻，特別是對業務規模、資金投入、系統規劃及經營管理能力有特別高的要求。自營的一體化商貿物流體系的建設與運營，重要的前提就是要有業務規模的支撐。物流體系的建設，一般是根據實際業務需要來建設，而不是盲目建設。如果業務量規模很小，則難以分攤物流體系建設的固定成本，也難以使整個體系運轉起來。在發達地區，物流園區很小，但是園區的貨物流量很大；而在經濟欠發達地區，即使修建了一些很大、很豪華的物流園區，實際的貨物流量依舊很小。自營的一體化商貿物流體系的建設，需要著眼于商貿企業業務本身的規模，而不是物流基礎設施的規模。自營的一體化商貿物流體系的建設，還需要投入很多資金。

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