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尼爾森專家認為，在代收服務專業化上，服務專業和運營專業是主要發展方向。通過建立統一化的服務標準形成行業規范，引入智能化技術提升代收服務效率，讓更多消費者可以享受到代收服務的便利。同時，在代收服務內容豐富性上，個性化服務包括冷鏈生鮮、貴重物品代收，定時配送等是未來的需求方向。此外，利用代收點的便利位置，更多生活相關延伸性增值服務也將成為潛在發展機會。解決后米配送的三大途徑阿里研究院副楊健介紹，年快遞業服務人次超過億，是各種干線交通工具客運服務人次總和的3倍。預計到年，這一數字將超過億，有望超過全國城市公共交通服務人次的總和，成為服務人次多的實體末端網絡?！澳壳昂竺渍紦麄€鏈路成本的%以上，從日均1億到億。

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自年9月日起，中通快遞的自有卡車數量從年的輛增加到輛。在自行運營的卡車中，截至年9月日，超過輛的高容量-米的高運力甩掛車，高于今年二季度的輛。截至年9月日，中通快遞的分類揀選中心之間的長途運輸路線超過了條。截至年9月日，分揀中心的數量為個，其中個為自營，6個由該公司的網絡合作伙伴運營。運營成本上升報告顯示，其運輸成本、分揀中心運營成本、第三季度配件成本以及其他成本程不同比例上升，這也表明通達系在今年“雙”之前以成本上升而漲價也是迫不得已。中通快遞第三季度長途運輸成本為.億元（約合1.億美元），比去年同期的8.億元增長.4%。這種增長主要是由于與公司自有車隊相關的成本增加了1.億元（約合萬美元）。

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申通快遞總資產.6億元，歸屬于上市公司股東的凈資產.2億元。第三季度申通快遞營業收入億元，同比增長%；年1-9月申通營收億元，同比增長近%；第三季度歸屬于上市公司股東凈利3.8億元，同比增長.5%；前三季度凈利億元，同比增長%。微點評：申通第三季度數據雖然搶眼，不過相比于其他幾家快遞企業稍顯劣勢，近也有消息傳出，申通正在和快捷快遞聯合搞快運，不知這是否會為申通帶來助力。京東物流引進千輛新能源車月日消息，京東物流宣布與全國多家電動汽車整車廠家聯合測試、共同推動、研發、引進千輛新能源車，并在北京、上海、成都、西安、沈陽等多個大中城市投入使用。京東物流同時宣布要組建新能源產業聯盟，未來5年內，京東物流計劃系將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。

作為物流O2O的踐行者，有效地整合零散資源，解決了傳統的同城快遞和運貨市場普遍存在信息不對稱，存在安全信用隱患，缺乏標準化，效率低下等諸多的問題?？梢?，解決了同城貨運匹配的問題，以及同城物流的后一公里問題，也就不難成為投資者看好和投資的對象。同時，點我達與速運這類的貨運信息化平臺在中會逐漸高度集中，有機會實現高估值，菜鳥的投資機理也許正在此處。而冷鏈物流也是目前中國物流行業一塊具有巨大潛力的市場，目前冷鏈行業尚未有大型公司出現，對于業內的玩家來說，在長期內形成全國的集配網絡，提升自身市值將成為搶占行業地位的一條必經之道。萬科物流投資太古冷鏈物流背后的邏輯太古冷鏈物流成立于年，其倉庫設施基于國際的冷庫技術設計。

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