深圳到新沂的物流幾天到當前干線物流大歷史機遇在哪里？未來的干線物流還將往何處去？車貨匹配交易平臺在三年內(nèi)改造傳統(tǒng)物流的經(jīng)驗啟示？以往干線物流運作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機千里迢迢驅(qū)車前往物流園尋覓貨源，與物流園里的一間間的商鋪中的貨主們（中介）講好價格，成交之后拉送到指定目的地，返程時司機前往就近的物流園再找貨。這種相對原始的組織方式由此帶來弊病是：（1）司機運貨、貨主托運的隨機性大，卡車司機在熟悉的公路線路上游走；（2）司機開車搜尋貨源，平均在物流園滯留3至5天；（3）司機對貨主依賴程度高，信息不對稱，忽悠泛濫，行業(yè)投訴率相對高；（4）空駛率高達%，而空駛率每降低%。

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在這里，先回顧第1節(jié)提到的TOC理論中處理瓶頸的五個核心步驟，如圖-5所示，即依次是：發(fā)現(xiàn)瓶頸、挖掘瓶頸潛力、遷就瓶頸、給瓶頸松綁、尋找新瓶頸。這是在生產(chǎn)企業(yè)系統(tǒng)里面的五個核心步驟。在物流企業(yè)系統(tǒng)中，對瓶頸的處理可以模擬TOC理論的五個核心步驟，不過具體的處理步驟應(yīng)當依次為：預測瓶頸、模擬追蹤瓶頸、增援瓶頸、給瓶頸松綁、等待新瓶頸，如圖-6所示。圖-5TOC理論的5個核心步驟圖-6模擬TOC5個核心步驟預測瓶頸，模擬追蹤瓶頸，這兩個步驟合稱為“預測瓶頸趨勢”，已經(jīng)在前文論述。預測瓶頸趨勢，就是預測哪個環(huán)節(jié)會面臨瓶頸，面臨多大的瓶頸。在物流企業(yè)系統(tǒng)中，通常不能遷就瓶頸，一旦遷就瓶頸就會造成瓶頸環(huán)節(jié)的貨物積壓。

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本次峰會第一天除了邀請到位知名企業(yè)高管及專家發(fā)言，還有一個隆重的環(huán)節(jié)，就是第一天上午的頒獎環(huán)節(jié)。為表彰生態(tài)圈內(nèi)具有代表性的企業(yè)，經(jīng)過本次峰會組委會的審核優(yōu)選，對5家企業(yè)頒發(fā)了相關(guān)獎項，分別是：“年中國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域佳服務(wù)商”，獲獎企業(yè)：深圳前海聯(lián)易融金融服務(wù)有限公司；“年中國B2B電商領(lǐng)域企業(yè)獎”，獲獎企業(yè):和略電子商務(wù)(上海)有限公司；“年中國鋼鐵電商領(lǐng)域杰出實踐獎”，獲獎企業(yè):湖南三正電子商務(wù)有限公司；“年中國供應(yīng)深圳到大慶的貨運專線整車運輸物流公司電話鏈金融領(lǐng)域杰出實踐獎”，獲獎企業(yè):蘇州市供應(yīng)鏈金融服務(wù)有限公司；“年中國金融投資領(lǐng)域具創(chuàng)新力獎”，獲獎企業(yè):萬米財富管理有限公司；表彰的同時也希望在這個生態(tài)圈在未來能涌現(xiàn)更多的標桿企業(yè)。

在政策的大力支持和技術(shù)飛速發(fā)展的當下，無人卡車也許將會比物流人的心理預期時間來得更早一些。年雙十一之后的第五天，上海浦東新區(qū)從一大早就烏云密布，后面開始下起了淅瀝瀝的小雨，吳師傅（化名）作為某快遞公司的外包員工，正冒著雨將剛從瑞翔路分撥到附近營業(yè)網(wǎng)點的包裹“安排”進自己的小面包車內(nèi)，整齊有序。吳師傅告訴，車內(nèi)的包裹基本上都是按照地域來裝車，“先進后出”便于按順序派送。吳師傅做快遞派送員的工作已經(jīng)有一年多的時間，跟他簽約的快遞公司給他的價格是：每派出一件包裹就獲得4元，今年雙十一期間他平均每天可以送出多件。吳師傅一邊從一個個已經(jīng)掃描裝車的包裹上撕下帶有收貨人信息的面單一邊告訴：“這些在你們看來只是普通的紙。

所有這些都是基于供應(yīng)鏈的數(shù)字化，通過大數(shù)據(jù)、BI、機器學習、人工智能、區(qū)塊鏈、自動化等技術(shù)手段來進行集成，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的集成總控！這在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式下根本不可能完成。伴隨著供應(yīng)鏈的數(shù)字化發(fā)展，供應(yīng)鏈的組織模式也將同樣發(fā)生改變：首先，供應(yīng)鏈上的人工運營崗位將逐漸減少，轉(zhuǎn)而會有大量為了應(yīng)對VUCA的供應(yīng)鏈架構(gòu)崗位的出現(xiàn)。這些人員具備了數(shù)字化供應(yīng)鏈的相關(guān)技能，了解供應(yīng)鏈的運作規(guī)律，懂得供應(yīng)鏈模式的架構(gòu)或優(yōu)化，能夠借助大數(shù)據(jù)、BI、AI、ML、區(qū)塊鏈等驅(qū)動和構(gòu)建供應(yīng)鏈的自動監(jiān)控、自動反饋、自動處理體系；其次，供應(yīng)鏈的組織不會“去中心化”，反而會通過“集成控制塔”來強化供應(yīng)鏈的總控能力和集成能力。供應(yīng)鏈管理的寬度和深度都會大大加強。

公司發(fā)展的首要目的是為了盈利，如果一個公司長期處于虧損的狀態(tài)，那這個公司面臨的就是即將倒閉，所以深圳物流公司的價格總的來講是屬于比較合理的。深圳塘廈物流公司通過行業(yè)的轉(zhuǎn)換，成為服務(wù)質(zhì)量、管理水平最高的深圳塘廈物流公司。經(jīng)相關(guān)部門的調(diào)查研究，已了解深圳地區(qū)的物流行業(yè)基本情況，并制訂出深圳物流行業(yè)規(guī)劃，對服務(wù)標準，質(zhì)量，都有明確的規(guī)范。實現(xiàn)深圳物流行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。同時還加強員工素質(zhì)培訓來提高服務(wù)質(zhì)量效率。主管部門也充分發(fā)揮培訓機構(gòu)、肅立企業(yè)的積極性，為了增強深圳物流公司人員的服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量,還需要盡快籌備組建深圳物流公司協(xié)會，來充分發(fā)揮物流行業(yè)。怎樣才能讓員工與公司之間的利益平衡和讓這個行業(yè)健康良好地發(fā)展下去。