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而是一種新近幾年才崛起的新的快遞業(yè)態(tài)。簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)背后彰顯深刻行業(yè)變革年上半年，全國(guó)快遞累計(jì)完成.2億件，同比增長(zhǎng).7%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.4億件，同比增長(zhǎng).2%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.2億件，同比增長(zhǎng).9%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成3.6億件，同比增長(zhǎng).2%。而年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.5億件，同比增長(zhǎng).7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成.6億元，同比增長(zhǎng).4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成億元，同比增長(zhǎng).3%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成.8億元，同比增長(zhǎng).1%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成億元，同比增長(zhǎng).7%。針對(duì)上面的數(shù)據(jù)，許多行業(yè)資深人士的普遍解讀為：快遞業(yè)因?yàn)橹澳攴莩掷m(xù)高增長(zhǎng)，基數(shù)大，所以快遞量增速速率放緩。

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哪些品類旺盛，都會(huì)通過數(shù)據(jù)反應(yīng)出來，這使合作雙方的工作更具針對(duì)性和前瞻性。要當(dāng)個(gè)“有福氣”的老司機(jī)在接受過云鳥現(xiàn)場(chǎng)工作人員的提醒之后，司機(jī)師傅們開始裝車工作。他們不時(shí)地從倉庫拉來屬于自己編碼（不同的編碼代表不同的地理位置）的貨物，然后迅速地裝貨。由于不是整托運(yùn)輸，師傅們需要付出更多的體力。面對(duì)一個(gè)個(gè)不同體積、不同質(zhì)量的包裹，司機(jī)師傅只能一個(gè)個(gè)地將其搬到車廂里，按照經(jīng)驗(yàn)碼放。“有經(jīng)驗(yàn)的師傅，知道貨物如何擺放才能節(jié)約空間，也會(huì)根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)配備響應(yīng)的搬運(yùn)工具，提高效率，他們的系統(tǒng)評(píng)分也會(huì)比較高”，現(xiàn)場(chǎng)的云鳥工作人員告訴。作者在現(xiàn)場(chǎng)看到，師傅將整箱包裝貨物擺放一起，而零散的非標(biāo)準(zhǔn)紙箱包裝的洗衣液、食用油等則放到貨車門口。

楊威告訴，快倉花了2年多的時(shí)間，做到個(gè)倉庫，但是從整個(gè)市場(chǎng)來看占比卻不到十萬分之一。快倉從2年前3個(gè)人團(tuán)隊(duì)發(fā)展到現(xiàn)在人左右，研發(fā)人員占比%。當(dāng)年畢業(yè)于北大計(jì)算機(jī)系的楊威，在全球大的港口物流設(shè)備供應(yīng)商之一——上海振華重工集團(tuán)有限公司工作2-3年后，找到主要從事碼頭自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)的同事，以及在搜數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、自動(dòng)化體系的同學(xué)，“三個(gè)人加起來剛好可以命中Kiva對(duì)外宣傳的核心技術(shù)”便開始了倉儲(chǔ)機(jī)器人的研發(fā)之路。倉儲(chǔ)機(jī)器人在傳統(tǒng)倉庫上的應(yīng)用，需要建立在大量標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)托盤自動(dòng)化。隨著經(jīng)濟(jì)主體多元化，不僅是電商，傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈、倉配自動(dòng)化技術(shù)越來越難以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的發(fā)展需求。每個(gè)業(yè)態(tài)對(duì)倉庫的要求都不一樣。

以便為物流組織活動(dòng)的進(jìn)一步優(yōu)化提供可靠的數(shù)據(jù)支撐?！拔锪魍该?.0”的具體內(nèi)涵“物流透明3.0”是供需信息透明，包括供應(yīng)鏈組織過程的信息透明，需求鏈形成過程的信息透明，以及基于供應(yīng)鏈、需求鏈的產(chǎn)業(yè)信息透明?！拔锪魍该?.0”的內(nèi)涵是指基于全產(chǎn)業(yè)鏈條的信息透明，實(shí)現(xiàn)需求拉動(dòng)和有效供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)物流與各個(gè)行業(yè)（產(chǎn)業(yè)）及各種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)廣泛化的社會(huì)資源優(yōu)化配置。那么什么是供應(yīng)鏈透明呢？供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)物流、信息流、資金流的控制，從采購原材料開始，形成中間產(chǎn)品以及終產(chǎn)品，終由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直至終用戶連接成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

每次物流，都是兩名員工合作。一名駕駛員，負(fù)責(zé)在搬運(yùn)途中與顧客，分散顧客注意，而車廂里的員工，則負(fù)責(zé)在物流途中尋找值錢物品，小如戒指、項(xiàng)鏈的值錢東西就藏身上，大的如平板電腦一類東西則藏進(jìn)暗格里。員工揭秘“偷多少就得多少”實(shí)際上，調(diào)查得知，這家公司確為正規(guī)的物流公司。3前，經(jīng)過正規(guī)注冊(cè)成立，有員工余人。據(jù)稱，該公司優(yōu)勢(shì)就在價(jià)格較低。“以低價(jià)吸引顧客，市內(nèi)元，出了三環(huán)才加價(jià)?！睏罾谡f，該公司共有7輛車，其中3輛為大型廂式貨車（有2輛被改裝），4輛為普通輕卡。“每輛車每天接單一兩筆，搬一次家，兩名員工一人元?！边@就意味著，受雇這家公司，員工每薪資在一千元左右?！肮べY很低，但他們都不愿意辭職走人?！睏罾谡f。

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楊威告訴，快倉花了2年多的時(shí)間，做到個(gè)倉庫，但是從整個(gè)市場(chǎng)來看占比卻不到十萬分之一?？靷}從2年前3個(gè)人團(tuán)隊(duì)發(fā)展到現(xiàn)在人左右，研發(fā)人員占比%。當(dāng)年畢業(yè)于北大計(jì)算機(jī)系的楊威，在全球大的港口物流設(shè)備供應(yīng)商之一——上海振華重工集團(tuán)有限公司工作2-3年后，找到主要從事碼頭自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)的同事，以及在搜數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、自動(dòng)化體系的同學(xué)，“三個(gè)人加起來剛好可以命中Kiva對(duì)外宣傳的核心技術(shù)”便開始了倉儲(chǔ)機(jī)器人的研發(fā)之路。倉儲(chǔ)機(jī)器人在傳統(tǒng)倉庫上的應(yīng)用，需要建立在大量標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)托盤自動(dòng)化。隨著經(jīng)濟(jì)主體多元化，不僅是電商，傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈、倉配自動(dòng)化技術(shù)越來越難以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的發(fā)展需求。每個(gè)業(yè)態(tài)對(duì)倉庫的要求都不一樣。

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