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oTMS圍繞貨主端進行運輸管理服務，新一輪將繼續(xù)推進技術(shù)與服務雙輪驅(qū)動的“SaaSTMS+運輸控制塔”戰(zhàn)略。就此次，招商局創(chuàng)投投資副總裁甘自辛表示：“招商局公路貨運服務板塊期待與oTMS協(xié)作為貨主提供更完整的從信息平臺到管理服務的解決方案，能夠在這個經(jīng)濟換擋的季節(jié)，扎實履行對客戶智能化降本增效的承諾。”oTMS（上海先爍信息科技有限公司）成立于年，成立以來共獲得包括紫輝創(chuàng)投、經(jīng)緯中國、百度、成為資本、陳偉星等多輪。通過全渠道運輸管理平臺的系列產(chǎn)品（oneTMS），oTMS平臺已經(jīng)積累了數(shù)百家貨主企業(yè)、多家物流公司、余萬司機。年全年運單量突破1億筆，訂單運費規(guī)模過百億，助力客戶實現(xiàn)管理效率的提升。

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G7的定位是基礎(chǔ)技術(shù)服務，目的是在更大范圍，給更多人提供技術(shù)和服務。其不面向C端，不面向交易，也不參與任何物流運營，就是要把裝備變成好的技術(shù)平臺。……新時代的召喚在中國物流與采購聯(lián)合會專家楊達卿看來，傳統(tǒng)物流的載體是車、倉、人，而在互聯(lián)網(wǎng)時代，車、倉、人都數(shù)字化了，主要呈現(xiàn)為物物互動或者人物互動，物流以數(shù)字流形式深圳到錫林郭勒盟搬家公司要多久時間被企業(yè)掌控，那些不具備把物流進行數(shù)字化轉(zhuǎn)換能力，不能跟上科技步伐的物流企業(yè)勢必被淘汰。更何況，如今，大數(shù)據(jù)和人工智能已經(jīng)把物流業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅(qū)動的新物流時代。有數(shù)據(jù)顯示，早在年我國已經(jīng)進入日均包裹1億件的超級繁忙時代。物流業(yè)引入智能、開放的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同模式，而非傳統(tǒng)自建模式。

確定準備入股，但具體投資金額尚不便對外透露。“一家研發(fā)機器臂的公司”、“比較低調(diào)”、“產(chǎn)品一直在優(yōu)化”，這是此前我對于藍胖子機器人的印象。近日，帶著諸多疑慮，筆者親自造訪了藍胖子機器人在深圳的辦公地，采訪到創(chuàng)始人鄧小白，終發(fā)現(xiàn)藍胖子團隊并非是在研發(fā)機器臂，而是機器臂背后更有趣的事情。“我們并沒有做太多硬件產(chǎn)品，而是專注于機器手臂在裝卸貨環(huán)節(jié)的路徑規(guī)劃，屬于人工智能軟件方面的工作，如果要說類似的公司，我覺得DeepMind與我們更為類似。”鄧小白笑著說。如果將機器臂類比成電腦的話，有的公司做屏幕，有的公司做硬盤，而藍胖子做的則類似于嵌有人工智能的Windows，屬于機器人的內(nèi)部系統(tǒng)。偏向軟件層的研發(fā)方向當筆者來到藍胖子機器人的辦公地時。

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