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4.對(duì)建立物流管理系統(tǒng)心有余而力不足。中小企業(yè)在建立物流管理系統(tǒng)時(shí)需要投入昂貴的硬件設(shè)備、軟件以及通信設(shè)備投資、人力資源培訓(xùn)投資等等,為企業(yè)增加了大量成本,不利于企業(yè)自身資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)既無(wú)財(cái)力又無(wú)專業(yè)人才的眾多中小企業(yè)來(lái)說(shuō),在物流管理方面是一道很難跨躍的門檻。

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尤其是開放的配送平臺(tái)，對(duì)廣大機(jī)器人配送公司是利好，讓大家可以把技術(shù)直接投入具體的使用場(chǎng)景，有點(diǎn)Uber for robotics(機(jī)器人共享經(jīng)濟(jì)) 的意思，”Bear Robotics的聯(lián)合創(chuàng)始人兼技術(shù)官李方為對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。“想象一下未來(lái)會(huì)很有趣!各種低速自動(dòng)車把外賣或包裹送到樓下。

近日美團(tuán)的無(wú)人配送開放平臺(tái)引發(fā)了硅谷人士熱議，就市場(chǎng)前景而言，無(wú)論是在中國(guó)還是美國(guó)，都蘊(yùn)含著巨大的機(jī)會(huì)。投資者可能不關(guān)心產(chǎn)品是否新鮮，他們關(guān)心機(jī)器人送貨能創(chuàng)造多少價(jià)值。分析人士還指出，無(wú)人配送目前更多的是技術(shù)儲(chǔ)備和展示，真正要大規(guī)模應(yīng)用為時(shí)尚早。佛山到撫州整車運(yùn)輸費(fèi)用查詢今年雖然最紅的是區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司，但無(wú)人配送行業(yè)潛力仍然非常大。在談到美國(guó)有哪些值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)，美團(tuán)的無(wú)人駕駛科學(xué)家、無(wú)人配送部總經(jīng)理夏華夏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，美國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)疑是領(lǐng)先的，這些技術(shù)在中美都是通用的，只是在中國(guó)的道路上人車密度更高、人車混用車道的情況比較常見。