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除了以上所有快遞公司都會面臨的問題外，還有一個問題在三通一達體系內尤為明顯：各品牌末端網點同質化競爭，把利潤擠壓到臨界值，所有網點都難以生存。在三通一達體系內，除總部品牌外(三通一達也無太大差別)，末端網點能提供的收派件服務完全一樣，同一區域各網點之間可以比拼的就是價格。

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還沒有污染，所以理應將政策放寬。另外，一些城市還對外地牌照車輛限行、禁行，這也讓純電動物流車的路權優勢打了折扣。純電動物流車未來究竟火到何種程度并不好說，但是接受記者采訪的多位業內人士卻都表示，他們一致看好接下來的純電動物流車發展態勢。只是。

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這天然就是一份很難讓人穩定的工作。2.服務要求越來越高而服務難度卻越來越大。隨著經濟發展科技進步，越來越多的互聯網生活服務平臺挖空心思給用戶提供最極致的服務，也培養了消費者對消費和服務的高預期。各大快遞公司為了市場，也紛紛對末端網點提出了各種各樣、越來越高的KPI指標：時效、簽收率、星級服務、等等。

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比如，遇到貨運市場不景氣，車子租不出去，或中途租出去的車因為各種原因被退了回來，這都使得的營收備受影響。而在沒有足夠資金支持的情況下，如何保障車輛運營和新車購置甚至市場較好情況下進行屯車，顯然足夠他們頭疼的了。純電動物流車上的險種與傳統燃油車區別不大。