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那么誰來對數(shù)據(jù)的安全負(fù)責(zé)呢？二是要擔(dān)心投資過熱。“共享物流一旦成為熱點(diǎn)，資本很快就會進(jìn)入，‘大樹底下不長草’，到時(shí)說不定又會像共享單車一樣，中小企業(yè)要么被吞并，要么死掉。”說。全國哪些共享物流做得比較好？潘永剛認(rèn)為，共享物流其實(shí)也有分層，比如在共享閑余勞動力方面。

有沒有行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)可以作為參考。一般我們是一個(gè)系數(shù)來衡量貨物是泡貨還是重貨，我們就假定這個(gè)系數(shù)是：X，X=重量（kg）/體積（m），這個(gè)公式是不是很像中學(xué)時(shí)代學(xué)的密度：ρ=M/V，其實(shí)就是一樣的，只是在物流行業(yè)我們稱他是重泡比，沒有人講密度。而實(shí)際在物流運(yùn)輸中有空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)等運(yùn)輸方式。惠州到泉州整車物流準(zhǔn)時(shí)第一次參加的全國代表、貨車幫科技有限公司CEO羅鵬稱，在多個(gè)行業(yè)都在做共享經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下，共享物流會成為物流業(yè)發(fā)展的趨勢嗎？如果做共享，物流行業(yè)的哪些資源可以與別的企業(yè)分享？共享可以給物流企業(yè)帶來什么？在物流共享中。河南以及中國哪些企業(yè)做得比較好？