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道路等級問題（公路等級、寬度、限高、限重、橋梁等），限行問題，停車問題，有的還要考慮是否擾民等問題。一個好的物流中心對道路的要求是暢通的，是可以全天候作業(yè)的。網(wǎng)點(diǎn)：很多企業(yè)的物流中心網(wǎng)點(diǎn)是遍布全國的，電子商務(wù)更是如此。影響全國布局的基本出發(fā)點(diǎn)主要還是成本和效率。東莞到蕪湖整車物流報價表、運(yùn)費(fèi)查詢一條龍服務(wù)!《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要年》提出2020年建設(shè)成創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略目標(biāo)，同時，19大報告明確指出，要加快建設(shè)創(chuàng)新型國家?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是需要積極創(chuàng)新的，正是創(chuàng)新推動了第四方物流的誕生，第四方物流具有鏈?zhǔn)焦芾砉δ埽鳛橐粋€獨(dú)立的體系。

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因此評價一個物流中心的好壞是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前，我國對物流中心的評價指標(biāo)并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，評價的理念和方式也會因不同行業(yè)、不同發(fā)展階段而有所不同。一般來說，物流中心的選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、物流設(shè)備及信息系統(tǒng)選擇、運(yùn)營管理等因素均與物流中心的好壞密切相關(guān)。東莞到蕪湖整車物流報價表、運(yùn)費(fèi)查詢一條龍服務(wù)!由此可見，評價一個物流中心的兩個關(guān)鍵指標(biāo)也應(yīng)該是成本（cost）和效率（efficiency）。離開這兩個指標(biāo)去談物流中心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，無異于舍本逐末。應(yīng)該看到的是，在大多數(shù)情況下，效率和成本是矛盾的和互相制約的，高效往往意味著更高的成本。提高效率。