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據黃鋒權介紹，雙11期間，由機器人值守的不同層級的無人倉數量將達到50個，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。通過分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂等12種自主研發機器人的投用，無人倉內的訂單處理效率大大提高。更炫酷的是。

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目前，國內外的物流園區建設開發模式主要分為主導模式、企業主導模式、政企聯合開發模式3類。主導模式由統籌園區的規劃與建設，負責園區內道路、市政等基礎設施建設及物流園區招商引資。國內北京、長沙、西安等城市物流園區的建設均采用該模式。負責園區基礎設施建設。

是政企聯合開發模式的代表。這類物流園區有利于發揮與企業的***優勢，實現優勢互補。但是，與主導企業應建立良好的溝通與協調機制，以盡量避免園區運營成熟后在經營決策權及收益方面產生分歧。國內的物流園區開發普遍采用主導模式，隨著簡政放權的深入推進，物流業作為市場化程度相對較高的基礎性先導產業。