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不少公司的理貨、配送崗位招聘沒有限定人數上限。同時，月薪給到元不等，個別網點甚至給出了上萬元，底薪平均增長元。順豐運營部相關負責人介紹，從8月到現在已經招聘近千人，而儲備的臨時人員有3000多名，包括小時工、短派人員、勤工儉學的學生。一位順豐快遞配送員向北京商報記者表示。

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以此降低配送員的時間成本。也可以嘗試依靠技術手段提高快遞交付效率，如配送員的終端設備更加智能和高效，掃描處理效率提速。另外，有業內人士分析認為，物流配送發展的趨勢是共享終端。未來配送區域需要進一步細化，物流企業之間可以打通數據，由單一的區域網點將快件進行整合化處理。

該快遞車可以實現避讓行人和車輛、乘坐電梯、叫門等動作，智能完成快遞送達工作。據蘇寧物流集團研究院副欒學峰介紹，臥龍一號上安裝有融合了激光雷達、GPS、慣導等多傳感器為一體的定位系統，通過激光雷達掃描小區全景三維地圖，大到建筑、小到樹木花草都清晰可見。