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異地100克以下的郵政專營權范圍設置條款，引發社會廣泛討論，在快遞業內更是爭議不斷。十年前，我們現在所熟知的民營快遞剛剛起步，通達系快遞網絡剛剛擴展至全國，亟待大量貨物涌入，處于吃不飽的狀態。2009年前后，E、網絡零售商自建配送世紀卓越、京東快遞、新蛋快遞、紅快遞等年。

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另一方面，冷鏈物流信息化水平較低。冷鏈物流不同于普通的物流，其對硬件水平具有較強的要求，譬如應用、物流網、移動互聯網等先進信息技術對運送車輛定位以及全程溫度監控。而我國整體的物流信息化水平比較低，冷鏈物流行業的信息化現狀更是不容樂觀。譬如一些大企業的冷鏈員大多數都是從普通物流轉崗過來的。惠州整車物流發往湛江整車物流公司上門取貨這樣的收入也不足2017年的十分之一。以圓通為例，2009年圓通的業務量是80萬件/天;2010年，100萬件/天;2011年，160萬件/天……2017年，1387萬件/天。時至2018年，通達系快遞企業日單量已穩定在2000萬件以上。

也開始公布自己的物流服務速度。2016年雙十一，阿里對外公布：截至凌晨13分19秒，2016年天貓雙11完成第一單的簽收。據菜鳥方面表示，該筆訂單用時0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發出，13分19秒簽收成功。而到了2017年雙十一。惠州整車物流發往湛江整車物流公司上門取貨

惠州整車物流發往湛江整車物流公司上門取貨2017年中國冷鏈物流服務企業前15強，其中供應鏈型最為集中，倉儲型和配送型相對較少，但是無論是供應鏈型還是運輸型，其發展基本以獨立為主，鮮有交流和合作。京東、順豐等企業們為了搶占市場份額，自然會在需求旺盛的地區插上自己的旗幟而忽略了其他地區。

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