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南都記者來到申通快遞廣州水蔭路營業部網點，里面已經堆滿了上千個凌晨運送來的包裹，業務員們把到崗時間提早了1個多小時，經過到件掃描、傳送帶分揀、整理裝車等環節后，快遞員們騎上車開始了當天的首趟派送。凌晨下的單今天就會被送來了，諸如廣州、深圳派發的快件。江門到鶴壁整車物流公司高效德邦快遞首創的大小件融合的多層立體分揀系統，通過鋼平臺架高，實現快遞+零擔小件在上層使用設備分揀、大件在下層人工分揀，從而提高場地利用率及場地承載，令2-30Kg快遞分揀效率達到0.3萬件/小時，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件/小時。

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變成了實時智能管理模式。以前，車位是否空閑、通道是否堵塞等問題都得靠人工巡 檢，現在均可由攝像頭替代，攝像頭完成實時識別后，將異常情況智能總臺，總臺再調集人員處理。丁俊哲說，測算顯示，德邦快遞場站內流轉效率因此提高 了15%。目前我國快遞業有1000個以上分撥中心。江門到鶴壁整車物流公司高效一天進出港件量加起來有500萬票左右，處理量在廣州市場占比達20%，將在旺季中承擔重要的包裹分流作用。據悉，今年中通快遞廣州、深圳、潮汕三地的轉運中心上線了雙層小件自動分揀系統，快件處理能力可達到每小時4~6萬件，其中，廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統每小時最多能處理7.2萬件快件。

供應鏈模式也并不成熟，為快遞企業提供了大量機會。今年6月，順豐對外公布供應鏈方案和方案解決方案，已有超六成的百強藥企與順豐合作?？爝f專家趙小敏認為，國內第三方冷鏈物流處于初級階段，此時入局可快速占領市場，未來此業務可能成為順豐業績的下一增長極。