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全店五折，還要包郵。絕大多數的商家拒絕了他們的建議，最后只有李寧、聯想、飛利浦等27家商戶參與。雙十一當天銷售額5000萬元，產生的快遞件數也無從談起。對當時吃不飽的通達系而言，雙十一只能算是一盤開胃小菜。蠻荒之后，快遞爆倉成常態年起，整個電商發展速度超出了快遞業的建設速度。

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這樣的收入也不足2017年的十分之一。以圓通為例，2009年圓通的業務量是80萬件/天;2010年，100萬件/天;2011年，160萬件/天……2017年，1387萬件/天。時至2018年，通達系快遞企業日單量已穩定在2000萬件以上。

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另一方面，冷鏈物流信息化水平較低。冷鏈物流不同于普通的物流，其對硬件水平具有較強的要求，譬如應用、物流網、移動互聯網等先進信息技術對運送車輛定位以及全程溫度監控。而我國整體的物流信息化水平比較低，冷鏈物流行業的信息化現狀更是不容樂觀。譬如一些大企業的冷鏈員大多數都是從普通物流轉崗過來的。

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可回頭想想，快遞多年的發展，處理包裹的量和配送速度被快速提升，爆倉的情況不再被提及，這也不失為另一種好的結果。于此伴隨著的，還有資本市場的加持和智能化時代的問世。年到2017年初，順豐、三通一達及百世密集登陸資本市場，民營快遞從市場競爭走到資本對決的階段。

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