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但末端派送目前仍以人工為主，效率提升較慢。近年來，為了解決快遞業最后一公里難題，箱遞和站遞成為許多企業推廣的方式。國家 發展研究中心主任助理方璽介紹，箱遞指的是以中郵速遞易和豐巢為代表的智能快件箱，站遞是指以郵政便民服務站、媽媽驛站、菜鳥驛站等為代表的投遞站。

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上海某大學城宿舍區由于不允許快遞員送貨上門，因而所有學生的貨物不得不到各家快遞公司設立的臨時取貨點自取。對距離較遠的學生來說，取快遞可謂是一場噩夢。學生們表示一來一回，中午根本來不及吃飯。網友認為學校也應該人性化應該，畢竟快遞小哥也很辛苦，但有的網友認為往學校里送快遞。

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例如閃送與、周大福、便利蜂等多家企業的合作，甚至其投資方小米零售都成為閃送突破雙11的入口。而UU跑腿的主要服務對象是連鎖商超和***老婆店等，與雙11的關聯性更小一些，或是出于對流量的渴望，今年8月初UU跑腿拿到B輪時就透露孵化了一個基于社區的新零售平臺有好生鮮。

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相當于全體中國人每人至少下了一個訂單，這樣的物流量單靠任何一家物流企業都是不可能完成的。在此期間，除人們熟知的菜鳥網絡以及該網絡協同的全球快遞企業忙得不亦樂乎，其他相關環節和領域也傾力襄助。如11月10日至11月20日期間，北京鐵路局首次在北京至長沙間GG506次復興號動車組設置專用車廂。