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設(shè)備生產(chǎn)成本較高，同時(shí)投放點(diǎn)位租金較高。對(duì)此，豐巢稱，目前市場(chǎng)上部分快遞柜企業(yè)是對(duì)用戶收費(fèi)的，豐巢成立至今，堅(jiān)持為用戶提供免費(fèi)的取件服務(wù)。在發(fā)件人與收件人形成的買賣/贈(zèng)送/其他類別的關(guān)系中，與快遞公司、交易平臺(tái)、末端服務(wù)設(shè)施等都息息相關(guān)。收費(fèi)問題同時(shí)也給一線的快遞員和用戶造成了困擾?；葜莸禁}城整車貨運(yùn)公司排名幾天到甚至有些人不接受網(wǎng)上購(gòu)物，所以平臺(tái)模式不能完全復(fù)制，并且新平臺(tái)在運(yùn)行初期都會(huì)有一些實(shí)際問題，我想等平臺(tái)各方面平穩(wěn)之后再進(jìn)入。而另一位來自杭州的申通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人的擔(dān)心卻和李麗截然不同。他告訴記者：我來自杭州，中國(guó)電商的發(fā)源地就在杭州，我們那里電商發(fā)展太快了。

而眼下快遞柜領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)還未見勝負(fù)。在徐勇看來，目前快遞柜領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)基本還是延續(xù)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的套路——先燒錢跑量，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位后再收費(fèi)擴(kuò)大盈利規(guī)模，而快遞柜市場(chǎng)還要再燒兩年才行。今年以來，鼓勵(lì)發(fā)展智能快遞柜的政策密集發(fā)布。惠州到鹽城整車貨運(yùn)公司排名幾天到只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費(fèi)用，幫補(bǔ)運(yùn)營(yíng)開銷。但是，在業(yè)內(nèi)人士看來，這種做法無疑是加深了用戶對(duì)整個(gè)行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費(fèi)、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。由此，在采訪中，如果屬于遞送過程中的一部分，民眾認(rèn)為應(yīng)該是快遞公司與柜子所屬公司結(jié)算。

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