自備車隊資源，優(yōu)良的倉儲設(shè)施、發(fā)達的公路運輸網(wǎng)絡(luò)、高效的計算機信息系統(tǒng)、專業(yè)化的管理人員、高素質(zhì)的員工隊伍，現(xiàn)形成了現(xiàn)代化的大宗貨物營運物流企業(yè)。

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而在2015年，這一數(shù)字為13.4元，2014年則是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元，呈現(xiàn)逐年下降趨勢。但是在幾大快遞公司相繼上市，快遞市場格局逐漸穩(wěn)定后，價格戰(zhàn)不再是***選擇。徐勇表示，這兩年多家快遞公司多次上調(diào)快遞派件費。

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而派件費，就是攬件的加盟網(wǎng)點向派件的網(wǎng)點支付的費用。因此，此次上調(diào)派件費，未必會直接帶來消費者端的快遞費上漲。事實上，類似做法在去年雙11前夕也出現(xiàn)過。快遞業(yè)即將進入每逢10月上調(diào)派送費的新周期嗎?在旺季漲價，三通一達再漲派件費，去年10月。

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導致非常依賴人工的派送網(wǎng)點越來越艱難。徐勇說，以往基層網(wǎng)點可能通過不繳社保等方式削減成本，但在三通一達等快遞公司紛紛上市后，這類做法逐漸減少，因此基層網(wǎng)點轉(zhuǎn)賣、招工難、人員流失率高等問題也逐漸顯現(xiàn)出來。邵鐘林也認為，多年來三通一達快遞的發(fā)展受益于電商快件。