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對二線快遞品牌來說，他們所面臨的境遇就像這些天的天氣：乍暖還寒，一半像火焰一半又像海水。以3年為期，那些幸存下來的二線快遞品牌可以很驕傲地證明：我們也走出來了。寒冬將至，對于我們快遞人來說，亦是每年⼀度的大坎兒，在這個專屬于老快遞人的記憶里。

使用韻達優配系統來加強對運輸車輛的管控，中轉環節上增加自動化分揀線設備，無人操作自動分揀貨物提升效率;采取一級路由轉運的形式——較多的采取點對點直發，來提高車輛裝載率和干線運輸效率;在網點攬派環節，韻達運用站點協同系統、統一對賬系統、網點ERP系統等系統提升效率。

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截止到2017年底，韻達已經在全國設立了54個自營樞紐轉運中心，自營比例已經達到100%，較高的轉運中心自營率能夠提升總部對網絡的管控能力。據韻達2018年半年報上顯示，公司已經在全國擁有3400多家加盟商和20423家配送網點，網點數量逐年增加。

快遞專家趙小敏曾表示，在價格戰向服務戰轉變的大環境下，更高的用戶體驗意味著更高的市場占率;對快遞更強的掌控和優化，能帶來運營及新產品落地的高效。圓通不甘落后，技術持續加碼。之前一直受到阿里系股東云峰新創減持等影響，圓通股價一度大跌。正處于轉型艱難期的圓通。

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促進了旺季快遞業務需求增長。為了應對旺季，菜鳥聯合行業一起推進IoT技術在物流行業的應用，實現包括機器人在內的多種物流要素實時在線，并進行智能調度，優化資源配置，提高效率降低成本。雙11前夕，菜鳥與圓通聯合啟用超級機器人分撥中心，高峰期內，2000平方米的場地內。