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在這股大潮中，一些快遞企業(yè)逐漸從我們的生活里淡去，消失。CCES、匯通的變身，全峰、快捷的謝幕，DDS、能達(dá)的覆滅，增益、匯強(qiáng)的瞬閃，麥力、日益通的陰謀，星晨急便、鑫飛鴻的隕落......這些名字，這段經(jīng)歷都是老快遞人無法抹去的記憶。今天，在透著桂花芳香的深秋。

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引發(fā)業(yè)界唏噓一片。在其平臺(tái)發(fā)布的一封充滿文青氣息的告別信中，或可讀出些許告別前的無奈、哀傷和不甘，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，已容不得半分柔情蜜意。回首過往，如夢(mèng)一場(chǎng)。這些年快遞企業(yè)浮浮沉沉，千千萬萬的創(chuàng)業(yè)者向死而生，一將功成萬骨枯適用于每一段民營(yíng)快遞行業(yè)發(fā)展歷程。

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這些包裝大多被直接送進(jìn)垃圾場(chǎng)填埋。據(jù)國(guó)家數(shù)據(jù)，2007年到2016年十年間，全國(guó)年垃圾清運(yùn)總量從14841.3萬噸增長(zhǎng)到20362萬噸，其中包含了不少快遞包裹垃圾。在我國(guó)特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%~90%。

還有9億包裹還在路上，快遞處理高峰還在持續(xù)。不過，智慧物流的逐步落地，今年更多的快遞人可以更加從容，更加專注服務(wù)了。年一度的雙11，快遞行業(yè)又迎來旺季，各大快遞公司的快件量將達(dá)到全年頂峰。與往年雙11產(chǎn)生大量包裝垃圾不同的是，隨著綠色物流新政接連出臺(tái)。

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轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車輛等能力擴(kuò)充20%，行業(yè)自有全貨機(jī)達(dá)到110架，高鐵運(yùn)快遞的路線已突破400條。快遞電子運(yùn)單普及率已超過90%，小黃人、藍(lán)精靈等自動(dòng)化分揀、無人倉(cāng)和智能分揀機(jī)器人逐漸規(guī)模化使用。今年雙11，主要電商平臺(tái)促銷力度不減，加之社交拼團(tuán)模式平臺(tái)成為電商集中促銷的新生力量。