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中歐班列全年開行3673列，同比增長116%，超過2011年至2016年前6年開行數量總和;今年以來，僅上半年就已開行2490列，同比增長69%，尤其是返程班列比例穩步提升;2017年返程班列同比增長123%，占去程的53%，2018年上半年返程班列又同比增長100%。東莞到江陰整車運輸服務熱線詳情數據顯示，2017年，鐵路完成貨物周轉量26962.2億噸公里，同比增長13.3%，公路完成貨物周轉量66771.52億噸公里，同比增加9.3%。在服務成本方面，《報告》顯示，2017年，我國運輸費用占GDP的比重為8%，較上一年度下降0.1%個百分點。

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快遞企業的效率逐步提高。近10年來快遞平均單價在不斷下降。據產業信息網報道，2010年至2017年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至12.4元/件。雖然同質化經營依然困擾著民營快遞企業，但快遞企業的配送效率和物流服務的確有著顯著的提高，行業正面向服務體驗的競爭。給買家提示，告知快遞到達時間。同時，為業務員配備終端設備，買家的簽收信息即時上傳，賣家也可以及時獲取送達信息。從那時起，物流公司在設法滿足電商業務需求的同時，開始升級自身服務改善體驗的可能。電商與快遞兩個行業命運的綁定也是在這一年完成。2009年末。