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繁瑣漫長的人工分揀成為過去式。原先分揀員要查看每票快件的詳細地址票的快件分揀需花一個半小時;而今只用查看快遞面單上的三段編碼，分揀時間縮短至30-40分鐘。中通的自動化分揀程度***。截至去年底，其43個轉運中心配有58 臺自動分揀設備，智能分單處理的包裹占比達到40%。
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任區總經理的占了60%以上。此外，十多年來順豐還引入一批履歷光鮮的職業經理人，在薪資上順豐很大方，副總年平均稅前收入為389萬元，遙遙領先于同行，是韻達的4倍多。70后創業者正當壯年，快遞大佬們還在忙碌，手下們也習慣了仰視。一位不愿具名的行業專家透露。深圳沙井物流公司、深圳沙井空車配貨快遞員越來越難招，開價更高的外賣成了更有競爭力的雇主。兩個行業不一樣，快遞資產多重啊。在沈濤看來，一方面，快遞企業在倉儲、用地房產、車輛、機器的投入高，成本結構無力支撐末端人員過高的薪資;另一方面，消費者已習慣低價快遞，除非提供高品質服務，否則漲價也很困難。
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這是德邦董事長崔維星很早就有的想法。實在不行，我們就改名字。項目經理對崔維星扔下的這句話印象深刻。崔維星年7月，彼時的德邦物流在內部各業務團隊共抽出18個高管，再加上5個咨詢公司專家，組成轉折點上的兵馬，高管訪談，客戶調研，市場調查。他們每個月開一到兩場研討會。
