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我國運輸服務逆差嚴重，長期第一位。近年來，由于旅行服務逆差迅速擴大，運輸逆差才降至第二位。2017年，我國運輸逆差達558.4億美元，計3771.9億元，同我國貿易大國和海運大國的地位極不相配。筆者認為，若我國堅持擴大進口規模，這種狀況有望得到遏制和扭轉。
與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重下降了1.2個百分點，快遞業務收入比重下降了0.9個百分點;中部地區快遞業務量比重上升了0.6個百分點，快遞業務收入比重上升了0.4個百分點;西部地區快遞業務量比重上升了0.6個百分點，快遞業務收入比重上升了0.5個百分點。
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首先，進口規模的擴大意味著國內物流企業進口業務量的增加。從貨類看，中國進口商品主要包括大宗資源類產品、關鍵設施和高端設備以及品質優良的民生必需品，如生鮮食品、和等消費品。除必須適度進口的戰略性大宗資源產品外，減少大宗資源產品占比是我國改善進口貿易結構的重點之一。
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月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為81.3，較1-9月下降0.1。月11日23時18分，2018天貓雙11再次創下歷史性紀錄：當天產生的物流訂單突破10億個，繼續引領全球物流業單日訂單的***峰值。億萬消費者一天之內就買出了美國20天的包裹總量。
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對普通消費者并沒有太大影響。‘雙11’放入購物車的東西基本上都是包郵的，跟平常沒啥區別。已經物色了不少商品在購物車的上海白領楊女士說。旺季來臨，為什么快遞企業紛紛上調快遞資費，而且先調整發往上海地區的資費?有業內人士分析稱。
