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因此，推動快遞包裝減量化生產和循環使用，是今后發展的大勢所趨。隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例越來越大，如何發展綠色快遞已成為政策層面關注的焦點。事實上，快遞業已連續5年出現在工作報告中。前不久剛通過的《電子商務法》中明確提出，快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料。

在商家一側，倉儲成本也得到很大程度的優化，根據御泥坊的招股書內容，其一半的快遞已通過菜鳥倉智能分倉，這在很大程度上減輕了成本提高了效率，且菜鳥倉配網絡已經開始走出淘系服務其他線上企業。就現階段情況來看，菜鳥網絡已經基本實現了多快好省推動物流業發展的能力。佛山到東莞回程車/返程車便宜的屆時，國內這張大網的價值將得到更大程度的發揮。再看國外72小時達這張網。這張網有以下關鍵詞：1.沿著一帶一路，重點為新興市場;2.海外建立物流樞紐，從今年6月開始，在短短一個季度的時間里，就已經在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地陸續開始布局首批6大的eHub(數字貿易中樞)。

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菜鳥在各地通過智能倉配模式，加強區域化配送能力，商家可以享受與貓超同一套配送體系，倉儲和終端配送進行高效銜接，彌補了傳統物流企業倉儲和周轉配送各自為政的短板。在此，菜鳥網絡將社會化物流黏合在一處，以數據作為粘合劑，效率隨之提高，此外，我們也注意到社會化物流的成本有了根本性的變化。

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快遞行業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。據國家發布的數據顯示，截至2017年底，我國快遞包裝用的紙板和塑料實際回收率不到10%。