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物流是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)入門成本、技術(shù)需求低，行業(yè)體量大，缺乏規(guī)模化整合，無核心競爭力。因此，加強新技術(shù)投入、探索智能化設(shè)備設(shè)施在汽車物流體系的應(yīng)用、降低人力資源投入、打破行業(yè)壁壘、形成共享的物流生態(tài)圈，成為解決傳統(tǒng)物流弊端的利器，也是未來汽車物流行業(yè)發(fā)展的方向。

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目前無人配送，特別是無人機尚無法滿足全天候使用;同時，無人配送設(shè)備承載能力、城市復(fù)雜路況處理能力在目前看來都很薄弱，需要技術(shù)革新。在成本方面，物流無人化的成本遠高于人工成本。任何新技術(shù)的前期研發(fā)所投入的成本都是龐大的，而后期正式投入使用其制造成本也不容小視。

節(jié)約物流成本，是巨頭們共同追求的新物流變革。但是，這些黑科技在實際落地過程中，至少還存在政策、技術(shù)、成本三個方面的問題。在政策方面，目前其實是處于技術(shù)比法律先行的情況。以無人車為例，我國現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路，現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人駕駛發(fā)展并不相適應(yīng)。

東莞到信宜整車物流服務(wù)-東莞到信宜整車貨運多年來公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)的成品銷售供應(yīng)鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨，多點分送的配送系統(tǒng)提供服務(wù)。

即使今年有關(guān)部門發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，但實現(xiàn)重卡無人駕駛落地仍是一條漫漫長路。在技術(shù)方面，無人物流面臨末端智能程度有待加強、無人設(shè)備安全存隱患等問題。比如說無人配送，它對天氣因素要求較高，受到氣候、地形等環(huán)境因素影響。