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我才去送，有時他們等急了，也會自己來網點取件。大件派送難怎么破?一些業內人士認為，就目前來看，恐怕無計可施。但值得一提的是，痛點已經被一些快遞企業嗅到。本月初，行業佼佼者德邦物流召開發布會，宣布更名為德邦快遞，主攻3公斤至60公斤的大件快遞。

祝志平表示，以學校為例，目前我市54所大學中，只有10所大學允許快遞人員進校園，其他44所大學都將快遞人員、車輛拒之門外。對于不少大學生來說，一些生活用品主要的來源就是網購，快遞進校園是我們這些年的主攻方向?？爝f員進不去校園，只能在校園外擺攤等待學生出來取件。

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、將城市共同配送工作納入現代服務業產業試點范圍先后兩次確定了22個試點城市，在連續4年的試點工作，建立了合理、高效的城市配送體系，完善了城市配送網絡，也壯大了一批城市配送物流企業，這為更好的在城市物流體系中推廣應用電動物流車提供了先決條件。全國快遞業務總量達到400.6億件。

新能源物流車像旋風一樣開始受到市場的推崇，但與此同時，續航里程不足、路權不明等相關問題也在一定程度上制約著新能源物流車產業的發展。廣闊的市場前景以及良好的政策支持，成就了新能源物流產業發展***年代，但野蠻生長的背后，痛點也逐漸凸顯，因此如何構建良性、綠色的物流運輸就成了業內外最關心的問題。

三年多過去了，快件到手難，幾乎所有受訪者都有同感。自己就在家，快件收件地址也寫的是家庭住址，可總被快遞員不聲不響地送到了菜鳥驛站或者快遞箱，不滿之余也有費解：為什么不事先溝通一下，連一個電話都沒有?有快遞員倒是坦言，這樣省時省力。今年5月1日起。

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