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法律法規(guī)也會更加健全。徐勇則認為，多年的快遞業(yè)低價競爭，已經(jīng)使得行業(yè)不堪重負。因此，想要滿足客戶的需求，***辦法就是利用價格杠桿來區(qū)分這些需求，不同的服務采取不同的價格。另一方面，快遞企業(yè)需要打破同質化服務的局面，只有服務差異化了，才能擁有定價的話語權。

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一時間各大主機廠紛紛推出電動物流車，城市貨運概念也被業(yè)界炒的火熱。各大城市的貨車限策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本。

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網(wǎng)絡化、規(guī)模化和標準化將替代超限的低價，由此成為物流企業(yè)競爭的核心手段，也將加速實現(xiàn)市場環(huán)境的逐步規(guī)范。而規(guī)范化的市場環(huán)境也將反過來加速推進企業(yè)規(guī)模聚集，同樣推高行業(yè)集中度。以鐵路總公司為例，鐵路總公司雖然具有標準化、網(wǎng)絡化、高信譽、大容量、全天候、低價格、高保障、低碳環(huán)保等獨特優(yōu)勢。

以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，在強有力的補貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車將具有很好的發(fā)展前景。電動物流車之所以炙手可熱，關鍵有以下七點支撐點。城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應用提供了廣闊的空間。

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契合了部分大件電商的需求。大件物流的市場規(guī)模有多大?根據(jù)運聯(lián)研究院和物流創(chuàng)新中心聯(lián)合發(fā)布的一份《中國大件物流(消費類)研究報告》：大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細分領域。2017年，大家電行業(yè)整體規(guī)模達6589億元，家居行業(yè)整體規(guī)模達4.25萬億元。