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剩下肯干的人，當然也就怎么省事怎么來。曾相繼在多家快遞網點擔任經理的一位人士解釋。用戶應該怎么做?天津市快遞協會祝志平的回答干脆利落：投訴吧，投訴的多了，會先企業，企業再業務員。采訪中，不少人提到了菜鳥驛站。根據，菜鳥驛站是一個由菜鳥網絡牽頭建立面向社區和校園的物流服務平臺網絡平臺。

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然而，新規已經實施了兩個多月，不少快遞員仍然未經收件人同意就將快件送至代收點。派件本來既有派送費也有上樓費，但一直以來，上樓費都會被公司‘克扣’掉，而派送費卻是‘千年不變’的一票一元錢，快遞員流失現象嚴重。

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、將城市共同配送工作納入現代服務業產業試點范圍先后兩次確定了22個試點城市，在連續4年的試點工作，建立了合理、高效的城市配送體系，完善了城市配送網絡，也壯大了一批城市配送物流企業，這為更好的在城市物流體系中推廣應用電動物流車提供了先決條件。全國快遞業務總量達到400.6億件。

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而對各大電商來說，在618這個戰場上必將正面對抗的一戰就是：物流之戰。而乘勢，京東、蘇寧、菜鳥等對物流需求量非常大的電商企業在近期不約而同地展示了自己的用于物流的無人駕駛產品。京東硅谷研究院正在研發L4級別的自動駕駛重型卡車，目前已經在美國一些獲得授權的道路上完成了2400小時的智能駕駛超級測試。