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個別地區能達到80%以上，不過，在不少老式小區以及人口相對分散的地區，卻一直難覓智能快遞收件箱的身影。入駐歷城區水苑小區的某智能快遞收件箱供應企業負責人向記者表示，投資回報率低是智能快遞收件箱推廣所要面臨的首要問題，智能快遞收件箱的供應企業在選擇入駐地點時會綜合考慮當地的人口密集程度和人口結構。

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另一方面純電動車型隨著環保壓力的加大或迎來需求的井噴。隨之一些問題也逐漸暴露，如市場低質低價競爭、產品同質化嚴重、續駛里程不足、電池衰減嚴重、售后服務不完善、車輛故障率高等。雖然無論是從單位運營成本，還是綜合運營成本來看，電動物流車相對于燃油物流車都有顯著的優勢。

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中國快遞協會會長高宏峰先生蒞臨發布會現場，并發表致辭對德邦大件快遞的市場洞察和業務布局表示贊許和期待?，F場，德邦快遞體驗官、中國籃球運動員易建聯先生成為了大件快遞3-60k品的首位用戶，親自感受德邦大件快遞專業優質的服務。廣州日報訊(全媒體記者劉幸)最近網絡視頻顯示。

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僅占到15.7%;而當前整個物流行業存量有超過2000萬輛燃油物流車，純電動物流車當前市場滲透率也僅有2%。但恰恰如此，也正是說明了新能源物流車的巨大前景和市場容量。根據高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示，2017年我國電動物流車產量12.5萬輛。

近年來，智能快遞收件箱相繼出現在省城越來越多的小區與內，速遞易、豐巢、云柜成為省城較為常見的智能快遞收件箱供應商，但作為解決快遞最后一公里痛點的技術派，各家智能快遞收件箱供應商亦有著不同程度的困惑。記者走訪發現，智能快遞收件箱在學校、辦公區域等人員密集區域的使用率非常高。