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全球范圍內已有近20個國家開始應用智能快遞柜以完善末端物流。例如，德國郵政股份公司(DHL)于2001年開發了名為包裹站(packstation)的自助取貨柜系統，亞馬遜公司(Amazon)于2011年先后在美國和英國推出智能快遞柜業務Amazon Locker。

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車輛出現故障，就需服務人員來進行維修和故障排除，而記者了解到的情況是，一方面，因為車輛保有量有限，有些車企服務網點的鋪設就會因此受限，另一方面，雖然純電動物流車多在市內運營，服務人員到位率能夠及時跟上，可在備件供應上還是不夠理想。有人告訴記者。

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主險有、車損險等，附加險有自然險、劃痕險等。但由于前者售價要比后者高出不少，因此保費價格也相應提高。更重要的是，在市內從事中轉運輸或點對點配送的純電動物流車，因為行駛速度較低等，出現情況也少，所以高額保費令很多人有點煩。當然，純電動物流車一旦發生。

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但實際中是，車多樁少還很普遍。誠然，不是沒有解決辦法，眼下倉庫、物流園等多可提供充電服務，只是快充需要380V高壓充電樁支持，這對用戶間接造成一些不便。對于城市配送車輛來說，一直都有進城難、裝卸難以及停車難的三大問題，純電動物流車的用途決定了它也難以避免這方面的困擾。

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比對登錄模塊用于將當前用戶的指紋與已存儲的指紋進行比對，如果兩者比對一致，則允許用戶登錄并調取與指紋綁定的用戶信息。這一方案能夠實現方便快捷的用戶登錄，并保證系統的安全性。盡管國內智能快遞柜還處于技術發展期和應用普及期，但是，在電子商務蓬勃發展的背景下。