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尤其是隨著電動物流車續駛里程進一步提升、路權進一步放開，電動物流車有望快速替代傳統燃油商用車。行業人士預計，2018年，電動物流車市場產量預計將達到10萬輛。可見，生產制造商對電動物流市場非常樂觀。實際上，電動物流車發展受限制因素較多，其中比較關鍵的因素在于路權的影響。

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國家數據顯示，我國上半年累計完成快遞業務量達220.8億件，超過我國2015年全年快遞業務量。快遞市場呈現積極變化，主要表現在三個方面：市場集中度快速提升，市場競爭格局加速演變;跨境網絡逐步健全，跨境寄遞成為增長亮點;中西部地區增速加快，區域均等化程度逐步改善。深圳大學城貨運公司、物流公司、深圳大學城便宜物流公司國家、交通運輸部等相關部門正在起草電動物流車的相關標準。今年8月中物聯裝備委聯合電子商務物流與快遞分會起草《城市配送電動物流車輛應用選型規范》正式立項。左新宇告訴記者，去年年底，中物聯向國家申請起草《城市配送電動物流車輛應用選型規范》，交通運輸部也在委托公路科學研究院起草《營運電動貨車車輛選型技術要求》。

但并未采取嚴格措施進行監管和防范，甚至不排除個別快遞公司為了鼓勵快遞員多送件，有意放任、縱容快遞員快遞柜而不送件上門。在這個問題上，快遞員和快遞公司的利益從根本上講是一致的，但快遞公司方面的原因居于主導地位，如果客戶就自己遭遇的不便或導致的損失采取行動。深圳大學城貨運公司、物流公司、深圳大學城便宜物流公司

深圳大學城貨運公司、物流公司、深圳大學城便宜物流公司擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業務。隨后在2015年1月募集金額29.4億元，11月又宣布擬募集28.7億元。對比而言，順豐進入智能快遞柜要晚得多。豐巢于2015年6月6日，由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家物流公司投資5億元成立。

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