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尤其是隨著電動(dòng)物流車?yán)m(xù)駛里程進(jìn)一步提升、路權(quán)進(jìn)一步放開，電動(dòng)物流車有望快速替代傳統(tǒng)燃油商用車。行業(yè)人士預(yù)計(jì)，2018年，電動(dòng)物流車市場(chǎng)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬(wàn)輛。可見，生產(chǎn)制造商對(duì)電動(dòng)物流市場(chǎng)非常樂(lè)觀。實(shí)際上，電動(dòng)物流車發(fā)展受限制因素較多，其中比較關(guān)鍵的因素在于路權(quán)的影響。

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實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。新能源汽車時(shí)代來(lái)臨，汽車格局正在發(fā)生變化。目前，東風(fēng)汽車、陸地方舟、成都雅駿等車企相繼布局電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。電動(dòng)物流車以現(xiàn)有的技術(shù)條件能夠滿足同城配送的需求。它有一個(gè)很關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于燃油車，因?yàn)殡妰r(jià)比油價(jià)低得多。

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對(duì)新能源汽車在公共的專用停車位充電，免收停車費(fèi)。在西安市區(qū)對(duì)從事城市配送的新能源物流車給予通行便利，不受市區(qū)道路限時(shí)限行的交通管制。北汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李凌日認(rèn)為，新能源物流的投送會(huì)極大改善因路權(quán)限制造成的城市、末端等配送問(wèn)題。只有路權(quán)開放了，物流企業(yè)使用電動(dòng)物流車才有存在的可能。