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主要從電動貨車運營角度出發，旨對純電動物流車在安全性、動力性、經濟性、可靠性、續駛里程、充電時間等方面的技術進行要求。提到電動物流車標準，福田歐馬可營銷公司副經理盛革表示，目前電動物流車主要用在城市配送方面，考慮到道路狀況，車型設計應該有所側重。

2017年4月，劉強東宣布在全國范圍內實施百萬便利店計劃。一年之后，他再次放出豪言，要在2018年年底前每天新增1000家京東便利店，每300米一家。這隨處可見的京東便利店無疑也會是京東布局前置倉最重要的砝碼之一。大道至簡，殊途同歸。未來在基于阿里和京東的零售業態競爭中。

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供應商，服務商，消費者，多條多線更為復雜。在此基礎上，電商平臺通過線下線上的交易支付數據形成的數據畫像精準分析，據此提供采購、生產、庫存部署、補貨和滯銷處理等精準匹配，或者可以將數據比作人的大腦，去直接支配所有的生產，銷售，流通環節，供應鏈不再是簡單直向線條。

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還有以盒馬鮮生為代表的前置倉+即時物流模式。盒馬鮮生作為阿里新零售體系最熱門的嘗試，給了傳統零售思考的價值。線上收入要大于線下，線上每天訂單要大于5000單，定義其電商規模效應之后，三公里30分鐘內達，以3公里為半徑大約覆蓋28平方公里的面積。

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如長高寬等外觀要適合城市道路。電動物流車普及任重而道遠，更需要國家政策在其起步階段助力規范發展。互聯網進入下半場，人口紅利變弱，平臺獲客成本增長。擅長連接人的電商企業們，開始重新解構貨和場。從線上走到線下的時間不定，腳步也深淺不一，但阿里和京騰系代表京東的零售物流之戰。